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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)的工作特點(diǎn):
1.壓縮比大,，壓縮行程終了壓力大（3.5-4Mpa）,、溫度高（750-1000K）
2.熱效率大,，燃料消耗低（比汽油低3％左右）,，使用成本低,；
3.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是空氣,，為保證噴入的柴油能夠充分燃燒,，故其進(jìn)氣量較多,，過(guò)量空氣系數(shù)α>1（所謂過(guò)量空氣系數(shù)是指燃燒過(guò)程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料充分燃燒時(shí)所需的空氣質(zhì)量之比）
4.柴油機(jī)工作壓力高，熱負(fù)荷大,，因此其曲柄連桿機(jī)構(gòu)質(zhì)量大,、材料要求高。
5.柴油機(jī)燃燒時(shí)，因混合氣形成時(shí)間短,，混合不均勻,，大負(fù)荷工況時(shí)燃燒的后期是在高溫缺氧的情況下進(jìn)行的，易產(chǎn)生炭煙,。
6.柴油機(jī)排氣噪聲大,，振動(dòng)大

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油的燃燒過(guò)程:
1.滯燃期
*階段為滯燃期，是從噴油始點(diǎn)A到燃燒點(diǎn)B,。噴入氣缸的霧化柴油在氣缸內(nèi)從高溫空氣中吸收熱量,，逐漸蒸發(fā)、擴(kuò)散與空氣混合,，進(jìn)行燃燒前的物理化學(xué)準(zhǔn)備,；
2.速燃期
第二階段為速燃期，從B點(diǎn)起,，火焰主火源迅速向各處傳播,，使燃燒速度迅速上升，直到到達(dá)C點(diǎn)所表示的zui高壓為止,。
3.緩燃期
第三階段為緩燃期,，是從zui高壓力C點(diǎn)到zui高溫度D點(diǎn)。在這一階段,，噴油已結(jié)束,。由于氧氣量減少，廢氣增加,，燃燒速度從快轉(zhuǎn)慢,，使熱量積累，燃起溫度繼續(xù)升高,。
4.后燃期
第四階段為后燃期,，從D點(diǎn)起到E點(diǎn)止。由于處于膨脹行程,，燃燒在極不利的條件下緩慢進(jìn)行,，在此期間,，缸內(nèi)壓力,。溫度逐漸下降。