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柴油機(jī)穴蝕的產(chǎn)生

隨著現(xiàn)代柴油機(jī)的有效壓力,、轉(zhuǎn)速,、比功率不斷提高，比質(zhì)量越來越小,，結(jié)構(gòu)日益緊湊,，氣缸套壁厚有減薄的趨勢(shì)，這使其抗穴蝕的能力有所下降,。我們?cè)诰S修實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)代柴油機(jī)的穴蝕損壞非常嚴(yán)重，許多柴油機(jī)的氣缸套不是因?yàn)檫^了磨損極限而更換,，往往是因穴蝕損壞被迫換新,。穴蝕已成為影響現(xiàn)代 柴油發(fā)電機(jī)使用壽命和可靠性的重要因素。

穴蝕的產(chǎn)生

穴蝕是指柴油機(jī)濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞,，這些孔洞逐漸擴(kuò)大,、加深，zui后形成深孔或裂紋,；孔洞一般很清潔,，沒有腐蝕生成物。濕式缸套直接與冷卻液接觸,，不可避免地逐漸被穴蝕,；而干式缸套雖然不與冷卻液直接接觸，但缸套座同樣受到穴蝕,，缸套座被逐漸穴蝕成通孔或裂紋后,，就會(huì)進(jìn)一步破壞干式缸套。

一般認(rèn)為,，穴蝕由缸套高頻振動(dòng)引起,。機(jī)械振動(dòng)引起冷卻液壓力變化，使冷卻液中產(chǎn)生氣泡并破裂,，此過程就是穴蝕產(chǎn)生的原因,。由于冷卻液中溶有氣體，當(dāng)氣缸高頻振動(dòng)使冷卻液的局部壓力降到某一臨界值時(shí),，溶于冷卻液中的氣體便以氣泡的形式分離出來,，這些氣泡流到高壓區(qū)，當(dāng)壓力過氣泡壓力時(shí)便發(fā)生潰滅,。處于氣泡狀態(tài)的氣體重新液化或溶于冷卻液中,，體積驟然減小，冷卻液向氣泡中心高速運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生水擊現(xiàn)象,，產(chǎn)生很大的沖擊力和高溫,，并以壓力波的形式音速向四周傳播，當(dāng)作用在氣缸套外表面時(shí),，產(chǎn)生很大的沖擊,、擠壓和高溫,。在這種力的反復(fù)作用下， 柴油發(fā)電機(jī)的缸套外表面產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落,，呈麻點(diǎn)狀和針狀小孔,，并隨著穴蝕的進(jìn)行而逐漸擴(kuò)展。