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伊藤發(fā)電機(jī)噴油泵柱塞與套筒磨損故障原因及排除
伊藤柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵出現(xiàn)故障很容易導(dǎo)致柴油機(jī)運行出現(xiàn)問題，平時在柴油機(jī)不工作的時候一定要注意進(jìn)行護(hù)理保養(yǎng)檢查,，這樣才能及時的發(fā)現(xiàn)噴油泵柱塞或者套筒出現(xiàn)磨損現(xiàn)象,。以下將介紹噴油泵柱塞與套筒磨損故障原因及排除方法。
柱塞與套筒的磨損主要是柴油中雜質(zhì)的作用以及高壓柴油中刷所造成的,。其常見的磨損部位是柱塞頂部與螺旋邊的中間部分和套筒的進(jìn),、出油孔附近,。磨損后表面呈陰暗色。柱塞與套筒磨損的具體原因如下,。
①使用的柴油既沒有過濾也沒有經(jīng)過沉淀,，以致柴油內(nèi)含雜質(zhì)較多。
②柴油濾清器不起濾清作用,。因此對于過臟的濾芯在無法洗凈時,，應(yīng)更換新件。
③柴油牌號選用不對,，如氣溫高時使用了粘度過小的柴油,，或氣溫低時使用了粘度過大的柴油，使柱塞與套筒潤滑不良,。
④柱塞偶件（柱塞與套筒的組合件）在噴油泵底中安裝得不垂直,，也易使其磨損。造成此原因多系墊片不平或柱塞套筒定位螺釘擰得過緊所引起的,。
⑤噴油嘴或出油閥卡住在關(guān)閉位置,。這樣在噴油器噴油壓力過高的情況下，柱塞仍繼續(xù)泵油,，致使把柱塞頂壞（這時噴油泵柱塞會頂?shù)冒l(fā)響）,。
柱塞與套筒磨損后，在壓油時,，套筒的油孔就關(guān)閉不嚴(yán),，部分柴油就會從磨損的溝槽中壓回油道（漏油），使供油壓力降低,，供油量減少,，供油開始時間延遲、切斷時間過早,。zui終導(dǎo)致噴油霧化不良,，柴油機(jī)常常在空載運轉(zhuǎn)或低負(fù)荷時就冒煙，在怠速時容易熄火,，甚至因供油壓力過低而打不開噴油嘴針閥,，無法啟動，并且容易使噴油嘴產(chǎn)生積碳和膠黏現(xiàn)象,。
由于柱塞與套筒的磨損,，往回漏油，使供油量減少,，特別在柴油機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時,，由于漏油時間長，漏油數(shù)量大,，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速因而下降,，而此時噴油泵調(diào)速器的作用使油量增加,，又提高了轉(zhuǎn)速，此時漏油又減少,，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速便更加提高,，調(diào)速器便又使油量減少，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速又隨之下降,，漏油又增加,，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速更下降，調(diào)速器便又使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高,，如此反復(fù)結(jié)果造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低,。
檢查柱塞與套筒的磨損情況可用以下兩種方法：
①可將噴油器噴油壓力調(diào)整到200kgf/cm2，與被檢查的一組柱塞偶件相連,，用旋具撬動噴油泵彈簧座,，做泵油動作，或啟動機(jī)帶動柴油機(jī),，若噴油器不噴油,，則說明該柱塞偶件已磨損，需更換,。
②對于分體式泵油泵而言,，先把調(diào)速供油手柄放在供油位置，然后提手泵把泵油,，若泵油泵噴出的燃油不能打在氣缸蓋上,，說明柱塞與套筒磨損；對于組合式（整體式）噴油泵而言,，先把調(diào)速供油手柄放在供油位置,，然后用旋具敲柱塞彈簧,，查看泵油泵的出油情況即可,。
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