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哪些因素造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻
哪些因素造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻有以下兩種表現(xiàn)：一種是大幅度擺動，聲音清晰可辨，一般稱之為“喘氣”或“游車”,；另一種是轉(zhuǎn)速在小幅度范圍內(nèi)波動，聲音不易辨別,，且在低轉(zhuǎn)速下易出現(xiàn),，并會導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。
影響柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻的原因,，多半是由于噴油泵和調(diào)速器的運動部分零件受到不正常的阻力,，調(diào)速器反應(yīng)遲鈍。具體的因素有很多,，一般可能有以下8點,。
（1） 個別氣缸不工作,。多缸柴油機(jī)如果有一個氣缸不工作，其運轉(zhuǎn)就不平穩(wěn),，爆發(fā)聲不均勻,。可用停缸法,，查出哪一個氣缸不著火,。
（2） 供油量不均勻。柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時,，供油多的缸,，工作強(qiáng)，有敲擊聲,，冒黑煙,。供油少的缸，工作弱,，甚至不工作,。終造成柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不均勻。
（3） 柴油供給系統(tǒng)含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常,。
（4） 供油時間過早,，容易產(chǎn)生高速“游車”，低速時反而穩(wěn)定的現(xiàn)象,。
（5） 噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿發(fā)澀,，導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度降低。
（6） 噴油嘴燒死或滴油,。
（7） 氣門間隙不對,。
（8） 調(diào)速不及時，引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),。當(dāng)調(diào)速器內(nèi)的各連接處磨損間隙增大,、鋼球或氣錘等運動件有卡阻以及調(diào)速彈簧失效等，則調(diào)速器要克服阻力或先消除間隙,，才能移動調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿增減供油量,。由于調(diào)速不及時，轉(zhuǎn)速就忽高忽低,。對于使用組合式噴油泵的135或105等機(jī)型,，打開噴油泵邊蓋，可以看到調(diào)節(jié)拉桿有規(guī)律地反復(fù)移動,。如柴油機(jī)游車輕微,，則此時可看到拉桿會發(fā)生抖動。
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