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如何提高發(fā)電機(jī)組的發(fā)電能力
如何提高發(fā)電機(jī)組的發(fā)電能力
明顯優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)之處在于葉輪直徑相同，扭矩可成倍提高，發(fā)電能力成倍提高，機(jī)械強(qiáng)度成倍提高，結(jié)構(gòu)簡單,，只是現(xiàn)有風(fēng)電機(jī)造價1/4，運行維修成本低,。本突破了風(fēng)電領(lǐng)域8個重大難題
一,、根據(jù)葉片越長扭矩越大，葉片長度每增加20%，發(fā)電能力提高一倍這一原理,，本采用3支點葉片與現(xiàn)有單支點葉片相比承受能力增強(qiáng)若干倍,，現(xiàn)有技術(shù)根本不可能解決的難題，葉片可以制造更大,，所述葉片3支點如圖1所示,，支點1葉片連接件○11，支點2轉(zhuǎn)動支撐圈○8,，支點3輪緣○5。
二,、根據(jù)葉片上半部升力是下半部的75%這一事實,，本傳動支撐圈○8與輪緣○5之間設(shè)有多個副葉片○17與現(xiàn)有技術(shù)比葉輪直徑相同，扭矩可成倍提高,。
三,、對于大型葉片本葉片可分段制造，分段運輸,，現(xiàn)場組合,，解決了現(xiàn)有大型葉片制造、運輸,、吊裝等多個難點,。
四、根據(jù)曲面比平面升力更大這一原理,，本帶折角的葉片,，風(fēng)與葉片之間多了一個作用力，由此您可聯(lián)想到,，大型客機(jī)機(jī)翼后部可控制飛機(jī)升降的活動翼所產(chǎn)生的重要作用,，在增加葉片強(qiáng)度同時增強(qiáng)葉輪扭矩。通過實驗證明,，效果非常明顯,。
五、本采用發(fā)電機(jī)總功率分解的方法,，例：總功率10兆瓦可以為5個2兆瓦發(fā)電機(jī),，5個發(fā)電機(jī)均設(shè)置在葉輪支撐架○10周邊，可隨時切出,、切入,。在大風(fēng)時切入發(fā)電機(jī)多，葉輪支點就多（增加載荷）,，弱風(fēng)時切入發(fā)電機(jī)少（減少載荷）,，啟動風(fēng)速就低，可做到零載荷啟動。不影響整機(jī)運轉(zhuǎn)就可以將須維修的發(fā)電機(jī)隨時切出,、切入,，具有維修方便，發(fā)電機(jī)輪在傳動過程中只是起到輔助支撐,，各發(fā)電機(jī)之間另設(shè)有帶剎車盤支撐輪做為主支撐,。
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