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柴油機(jī)汽缸內(nèi)異響所體現(xiàn)出來的幾種的表現(xiàn)形式
柴油機(jī)汽缸內(nèi)異響所體現(xiàn)出來的幾種的表現(xiàn)形式
關(guān)于柴油機(jī)汽缸內(nèi)異響的問題似乎一直都是比較熱門的話題,，關(guān)于類似的問題也有客戶問道過,，提問應(yīng)該如何解決,。就以上等一系列問題,，本文為大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于柴油機(jī)汽缸內(nèi)異響的問題以及解決方法,。
首先大家必須了解發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的異響主要原因有哪幾個：可歸納為活塞敲缸聲,、活塞銷敲擊聲,、活塞頂撞擊缸蓋聲,、活塞頂撞擊聲,、活塞環(huán)敲擊聲、氣門敲擊聲及汽缸爆震聲等幾種,。
知道了主要的原因有哪些,，下面就為大家詳細(xì)的介紹一下各種原因造成的因素、以及一些解決的方法：
活塞頂與汽缸蓋的撞擊聲：活塞頂撞擊汽缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續(xù)不斷的金屬敲擊聲,，高轉(zhuǎn)速時尤為明顯,。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅實有力,，且汽缸蓋有震動,。其主要原因有以下幾種：
（1）曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損，配合間隙嚴(yán)重標(biāo),，在活塞行程變換的瞬間,，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊汽缸蓋,。
（2）因更換活塞時誤裝其他類似規(guī)格的活塞,，或偽劣產(chǎn)品，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞,，使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時,，由于高而碰撞汽缸蓋。
在行駛途中,，若遇到此類情況,，急救辦法是，卸下汽缸蓋,，加上一個汽缸墊,，使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理條件時,，應(yīng)立即進(jìn)行修理,，恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)。
這個問題好像出現(xiàn)的也比較多,，所以各位師傅在檢查的時候要注意一下這方面的問題,。
活塞環(huán)部位的異響
活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲、活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過多引起的異常響聲,。這個問題也有好多種：
（1）活塞環(huán)的金屬敲擊聲響,。發(fā)動機(jī)長期工作后，汽缸壁遭到磨損,，但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸,，這就使汽缸壁生成了一個臺階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄,，工作中的活塞環(huán)就會與缸壁臺階相碰撞,，發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高,，該異響也會隨之增大,。另外，若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過大,，也會引起較大的敲擊聲。
（2）活塞環(huán)的漏氣響聲,?；钊h(huán)彈力減弱，開口間隙過大或開口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環(huán)漏氣,。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲,，嚴(yán)重漏氣時則發(fā)出“噗噗”的聲音。其診斷方法是,，在發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時熄火,，這時可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機(jī)油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后,，重新啟動發(fā)動機(jī),，此時若異響消失，但不久后又出現(xiàn),，則可斷定為活塞環(huán)漏氣,。
（3）積碳過多的異常響聲。積碳過多時,，缸內(nèi)傳出的異響是一種尖銳的聲音,，由于積碳被燒紅，發(fā)動機(jī)有點(diǎn)火過早的癥狀,，而且不易熄火,。活塞環(huán)部位積碳的形成,，主要是由于活塞環(huán)與汽缸壁密封不嚴(yán),，開口間隙過大，活塞環(huán)裝反,，環(huán)口重合等原因,，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄,，在活塞環(huán)部位燃燒,，致使形成積碳甚至粘住活塞環(huán)，使活塞環(huán)失去彈性與密封作用,。一般更換規(guī)格合適的活塞環(huán)后,，此故障即可排除。
接下來將為大家詳細(xì)的講解一個在工作當(dāng)中十分容易出現(xiàn)的一個問題,，各位機(jī)手可以參照以后檢查一下自己的機(jī)器,，查看是否有類似的問題：
敲缸，指的是活塞在工作行程開始的瞬間,，或者是活塞上行時,，活塞在汽缸內(nèi)產(chǎn)生的擺動，其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發(fā)出的“當(dāng)當(dāng)”或“嗒嗒”的異常聲響,。如果是“當(dāng)當(dāng)”聲響,，多為汽缸壁潤滑不良所引起,，此時可向缸內(nèi)滴入少許機(jī)油，再啟動發(fā)動機(jī),，若異響減輕或消失,，即說明異響確為潤滑不良造成的。如果是“嗒嗒”聲響,，同時排氣管冒藍(lán)煙,，一般是由于活塞與汽缸壁間隙過大的緣故。產(chǎn)生上述情況的主要原因有以下幾方面：
（1）若只在冷車啟動后有這種現(xiàn)象,。運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)正常水溫時即自行消失,，是因為活塞與缸壁配合間隙偏大，冷車時活塞又有收縮,，使兩者配合間隙進(jìn)一步增大,，從而出現(xiàn)明顯的敲擊聲。機(jī)溫升高后,，活塞膨脹,，間隙趨于正常值，故異響消失,。這種情況短期內(nèi)不會出現(xiàn)大的問題,。
（2）機(jī)油牌號與要求不符，發(fā)動機(jī)在熄火較長時間后,，再次啟動時,，機(jī)油黏稠，流動性差,，短時間內(nèi)汽缸壁上不能形成良好油膜,，活塞與缸壁直接相碰撞而產(chǎn)生敲缸。在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后,，潤滑油黏度正常,，缸壁上形成一層油膜，異響則減弱或消失,。只要合理選用潤滑油,，并在啟動前對發(fā)動機(jī)曲軸箱進(jìn)行預(yù)熱，用混合油潤滑,，則在啟動前多踩幾次啟動桿,，以使機(jī)件粘附更多的潤滑油，此種情況即可避免,。
（3）進(jìn)入汽缸的混合氣不能正常燃燒,，產(chǎn)生早燃或爆燃，或者發(fā)動機(jī)無負(fù)荷時猛加油門的瞬間,，均會產(chǎn)生活塞與汽缸壁碰擊的聲響,。應(yīng)保持發(fā)動機(jī)在正常溫度下工作,，采用符合辛烷值要求的汽油，并適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)火時間,。
（4）活塞裙部磨損、圓柱度誤差過大,，活塞上行時,，其頂部會撞擊汽缸壁，活塞與汽缸嚴(yán)重磨損,，兩者之間間隙??壁,。可分解后進(jìn)行檢查,，根據(jù)情況采取相應(yīng)的修理措施,。
（5）因連桿彎扭，活塞銷與銷孔偏斜,，曲柄銷與活塞銷兩軸心線不平行等,，也會引起活塞在缸內(nèi)偏斜運(yùn)行而撞擊汽缸壁。這種情況只能分解后進(jìn)行檢查,，確診后更換相應(yīng)機(jī)件,。
活塞銷的敲擊聲響
活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套（或軸承）間隙過大,，則會發(fā)出一種尖銳,、清脆、音調(diào)甚高的“嗒嗒嗒”的金屬敲擊聲,，類似用小手錘敲擊鐵鉆的聲,。其規(guī)律是發(fā)動機(jī)冷車啟動時不響，溫度升高后則發(fā)響,，且溫度越高越響,。若將點(diǎn)火時間前調(diào)，聲響則加快并加大,。若使火花塞斷火,，響聲則減弱或消失。
有的發(fā)動機(jī)不僅活塞銷與銷孔間隙大,，活塞銷與連桿小頭襯套（或軸承）間隙也大,，這種情況下發(fā)出的敲擊聲音比較復(fù)雜，會出現(xiàn)連續(xù)的“嗒嗒”響聲,。
造成此故障的原因除工作中的磨損使間隙變大外,，裝配中由于活塞銷、活塞銷孔與連桿小頭襯套三者材質(zhì)分別為鋼,、鋁,、銅，其膨脹系數(shù)差異很大,，稍有馬虎,，工作中三者間隙就會因受熱膨脹不一而變大,，造成相互間的撞擊,。而且,，當(dāng)間隙增大后，活塞銷的軸向竄動量亦隨之增大,，銷的圓柱端面會撞擊銷環(huán),，又增加了汽缸內(nèi)的一種異響,。
氣門的異響
（1）排氣門漏氣的異響,，可在排氣管消聲器處聽到，如輪胎嚴(yán)重漏氣時的“唏唏”聲,。氣門漏氣可在化油器上口空氣過濾器處聽到,，其聲音如幼兒打口哨時的“噓噓”聲,。原因是氣門與座圈的工作面嚴(yán)重磨損或燒蝕，出現(xiàn)凹槽和斑點(diǎn),，不能嚴(yán)密封閉,。有的則是因為氣門桿與導(dǎo)管間隙過大或氣門桿彎曲,，使氣門頭不能居中而歪斜,，造成漏氣,。若氣門彈簧彈力減弱或折斷,，則氣門不能與座圈工作面緊密貼合,，也會造成漏氣,。從裝配方面來說，若氣門桿與導(dǎo)管間隙過小,，工作中受熱膨脹而被卡死，或是氣門間隙調(diào)得過小,，氣門桿受熱伸長而被挺桿或搖臂頂開氣門,，均會使氣門不能*關(guān)閉而漏氣,。
（2）氣門彈簧折斷時的異常響聲因氣門安置方式而異,。側(cè)置式氣門彈簧折斷后,，工作時發(fā)出“嚓嚓”的響聲，若拆下氣門室蓋會聽得更清晰,。頂置式氣門彈簧折斷后,，氣門自動下沉,，會與活塞發(fā)生撞擊,，并出現(xiàn)“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲,。后者若不及時熄火,，會造成頂爛活塞,、折斷連桿，甚至更為嚴(yán)重的損失,。
（3）氣門積碳過多也會引起異常響聲，因為積碳過多,，碳層呈熾熱狀，活塞溫度高,，活塞環(huán)槽,、活塞銷孔的間隙增大,，從而發(fā)出一種“喋喋”的異響,。該故障往往伴有機(jī)溫過高,、發(fā)動機(jī)不易熄火或不能熄火等現(xiàn)象,。其原因是混合油中機(jī)油比例標(biāo)或油底殼機(jī)油大量竄入燃燒室,，應(yīng)進(jìn)一步查明具體原因并予以排除,。
燃燒室發(fā)出的異響
當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加時,，有的發(fā)動機(jī)從汽缸部位發(fā)出“嗒嗒”的聲響，與正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲響有所不同，甚至還伴有加速性能變差的現(xiàn)象,。這種異響音量較大,，在距發(fā)動機(jī)5-6m處都可聽到,，在突然加速時異響尤為明顯，即可把它視為發(fā)動機(jī)爆震的征兆,。當(dāng)可燃混合氣在汽缸內(nèi)過快燃燒時，其瞬間釋放出大量的熱量,，導(dǎo)致汽缸內(nèi)壓力急劇升高,，高壓氣體強(qiáng)烈地沖擊著活塞頂、汽缸蓋和汽缸壁,，引起爆震,。產(chǎn)生爆震的主要原因有,，發(fā)動機(jī)過熱，點(diǎn)火時間過早,，燃燒室內(nèi)積碳過多,，汽油的辛烷值過低,，所用火花塞熱值偏低，不符要求等,。
以上都是在機(jī)器實際的工作當(dāng)中多多少少都會出現(xiàn)的問題,，希望大家能仔細(xì)查看后檢查一下自己的機(jī)器是否也存在相應(yīng)的問題，如果存在一定要及時的去維護(hù)與檢修,，這樣可以保證柴油發(fā)電機(jī)的使用年限,。