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發(fā)電機(jī)組冒黑煙原因分析
發(fā)電機(jī)組冒黑煙原因分析
發(fā)電機(jī)組排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。該現(xiàn)象，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率,，增加了柴油消耗量,，且易形成積炭,，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,。原因如下：
一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多,；(2)消聲器銹蝕,、積炭或油污。(3)進(jìn),、排氣門(mén)間隙過(guò)大,，使氣門(mén)開(kāi)度減小；(4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng),、磨損,、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化,，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確,。
二、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因：
1)缸筒,、活塞環(huán)磨損過(guò)多,，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；(2)氣門(mén)間隙過(guò)小,，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi),，或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán),；(3)缸蓋與機(jī)體,，噴油器與缸蓋接合面漏氣；(4)氣門(mén)嚴(yán)重下陷,，活塞與活塞銷(xiāo),，活塞銷(xiāo)與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大,，使燃燒室容積增大,，壓縮比下降。
三,、柴油霧化不良
原因：(1)噴油器壓力調(diào)整過(guò)低,；(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；(3)噴油器針閥與閥座積炭,，針閥卡滯或磨損過(guò)甚,；(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油,。
四,、供油時(shí)間及供油量不正確
原因是：(1)供油時(shí)間過(guò)遲；(2)起動(dòng)初期,，氣體壓力和溫度較低,，供油時(shí)間過(guò)早時(shí)；(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用,；(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大,，以致供油量過(guò)多。