伊藤柴油發(fā)電機(jī)的6大錯誤操作
伊藤柴油發(fā)電機(jī)的6大錯誤操作
很多時候大家在發(fā)電機(jī)組設(shè)備的使用過程中企業(yè)沒有制定一個可以參照遵守的操作規(guī)范,,從而造成實際的操作中存在很多錯誤的示范,,一定程度上加速了機(jī)組的折舊和損壞。所以這里伊藤發(fā)電機(jī)公司為大家羅列了6大常見的操作錯誤,,希望大家熟悉后在工作中杜絕這樣的現(xiàn)象。
(1)冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷機(jī)啟動時,,由于機(jī)油黏度大,、流動性差,是機(jī)油泵供油不足,,機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良,,造成急劇磨損,,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障,。因此,,柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),;機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋,,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常,、供油充分后,,方可轉(zhuǎn)為正常行駛
(2)柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)
此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷,。為此,,機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足,防止由于缺油而引起拉缸,、燒瓦故障,。
(3)帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,,受熱件失去冷卻,,易造成氣缸蓋、氣缸套,、氣缸體等機(jī)件過熱,,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi),。另一方面,,柴油機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫,會使摩擦面含油不足,,當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損,。因此,柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,,并逐漸降低轉(zhuǎn)速,、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
(4)柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門,,則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高,,會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外,,轟油門時活塞,、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,,易損壞機(jī)件,。
(5)在冷卻水量不足或冷卻水,、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱,;冷卻水,、機(jī)油的油溫過高,也會引起柴油機(jī)過熱,。此時氣缸蓋,、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大,,其機(jī)械性能如強(qiáng)度,、韌性等急劇下降,使零件變形增加,,減小了零件間的配合間隙,,加速機(jī)件磨損,嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋,、機(jī)件卡住的故障,。冷卻水、機(jī)油溫度過高會加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損,,且機(jī)油黏度下降,,套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,產(chǎn)生異常磨損,。柴油機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程,,使噴油器工作失常,,霧化不良,,積炭增多。
(6)在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)工作過程中,,冷卻水溫度過低,,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠,,與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),,附著于氣缸壁,產(chǎn)生腐蝕磨損,。實踐證明,,柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍,。此時,,水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低,柴油機(jī)著火滯燃期延長,,一經(jīng)著火,,壓力迅速升高,,柴油機(jī)燃油粗暴,易造成零部件的機(jī)械損壞,。柴油機(jī)長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),,活塞與缸套的間隙大,已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,,并產(chǎn)生振動,,使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低,,機(jī)油黏度大流動性差,,潤滑部位油量不足,使?jié)櫥儾?,造成摩擦副磨損增加,,縮短柴油機(jī)使用壽命。
除了要注意糾正杜絕這些不規(guī)范的操作現(xiàn)象,,企業(yè)還是應(yīng)該著手制定一個系統(tǒng)化的操作規(guī)范,,讓員工有理可依,有據(jù)可循,,這方面的規(guī)范的制定伊藤動力有很多可以供大家參考的資料,,歡迎查閱。