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伊藤柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗過(guò)多故障分析
100千瓦伊藤柴油發(fā)電機(jī)在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多的現(xiàn)象，也俗稱燒機(jī)油,。伊藤柴油發(fā)電機(jī)廠家分享其維修經(jīng)驗(yàn)，望給以伊藤柴油發(fā)電機(jī)用戶幫組,！
故障現(xiàn)象：一臺(tái)12V伊藤柴油機(jī)發(fā)電機(jī),，正常使用不到500h，就出現(xiàn)了嚴(yán)重的機(jī)油消耗量大增的故障,。每天工作12h左右,，大約需要補(bǔ)充15L機(jī)油，成為名副其實(shí)的耗機(jī)油的“油老虎”,。
故障診斷：因?yàn)樵摍C(jī)組是新的,，除了排氣煙色稍微有點(diǎn)不正常外，未發(fā)現(xiàn)其它異常情況,。開始認(rèn)為存在泄漏機(jī)油現(xiàn)象,，但檢查柴油機(jī)外觀及水箱等，均為發(fā)現(xiàn)有漏機(jī)油的痕跡,。后又認(rèn)為是機(jī)油質(zhì)量問(wèn)題,，但更換高質(zhì)量的機(jī)油后，耗機(jī)油現(xiàn)象并未好轉(zhuǎn),。隨后檢查氣門等部位,，也未發(fā)現(xiàn)有機(jī)油漏入痕跡。在沒(méi)有其它選擇的情況下，決定拆機(jī)檢查活塞環(huán),，對(duì)該機(jī)進(jìn)行中修處理,。
故障排除：在拆卸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，該機(jī)有四個(gè)缸的活塞環(huán)出現(xiàn)了“走對(duì)口”現(xiàn)象（即各環(huán)的開口出現(xiàn)在同一方向上）,，而活塞,、缸套、活塞環(huán)等部件并沒(méi)有明顯的磨損,。很明顯,，該機(jī)及油耗量大的原因是因活塞環(huán)對(duì)口后大量機(jī)油經(jīng)過(guò)對(duì)口處上竄至燃燒室參加燃燒，導(dǎo)致該機(jī)機(jī)油消耗增大,。按要求重新裝配相關(guān)已拆卸的部件后,，該機(jī)機(jī)油耗量大的現(xiàn)象消失。
活塞環(huán)“走對(duì)口”的原因
某缸的所有活塞環(huán)的開口重疊在同一方向時(shí),，稱為活塞環(huán)“走對(duì)口”,。一般舊缸套、舊活塞換新活塞環(huán)后比較容易發(fā)生“走對(duì)口”,。這是因?yàn)椋?/p>
1.活塞環(huán)裝入缸套后,，為了防止漏氣和保持活塞環(huán)開口的原始位置，開口處的彈力大,，一般約為平均彈力的2至3倍,。但如果在舊活塞、舊缸套裝上新活塞環(huán),，由于其形狀不符,，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，在高溫高壓作用下,，新活塞環(huán)特別是*道氣環(huán)和舊缸套的磨損較快,，以致使開口部分彈力迅速下降，保持原始位置的能力減弱,，開口位置容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),。
2.新活塞環(huán)與舊活塞環(huán)槽、新活塞環(huán)與舊缸套之間配合間隙較大,，加上工作時(shí)活塞的振動(dòng)及漏氣的沖擊,，使活塞環(huán)受力不均勻，迫使活塞環(huán)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),。
3.由于磨損后的舊缸套沿圓周呈橢圓形,，因此，當(dāng)活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)動(dòng)到缸套橢圓的長(zhǎng)軸方向時(shí),，再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)則阻力增大,，使各活塞環(huán)開口停止在同一方向，形成“走對(duì)口”?；钊h(huán)“走對(duì)口”,，發(fā)動(dòng)機(jī)將突然出現(xiàn)曲軸箱通氣口冒氣等排氣不正常現(xiàn)象,，以及燒排機(jī)油,、功率下降,、壓縮無(wú)力,、起動(dòng)困難等故障。為避免發(fā)生活塞環(huán)“走對(duì)口”,，在成套更換活塞環(huán)時(shí),，如果舊缸套和舊活塞的磨損量和圓柱度過(guò)極限，應(yīng)同時(shí)更換舊缸套和舊活塞,；如果舊缸套和舊活塞的磨損量和圓柱度未過(guò)極限,，根據(jù)氣缸套的磨損特征，建議將*,、二道活塞環(huán)的開口調(diào)整在舊缸套橢圓長(zhǎng)軸（即垂直于銷座孔中心線）附近,，第三、四道活塞環(huán)的開口調(diào)整在橢圓短軸附近,。
4.新機(jī)裝配時(shí)活塞環(huán)開口位置沒(méi)有嚴(yán)格安裝技術(shù)要求進(jìn)行,，也是活塞環(huán)出現(xiàn)對(duì)口的重要原因。
5.活塞環(huán)的安裝要求
(1)安裝要領(lǐng)
裝拆活塞環(huán)要用專門工具,，防止折斷,；活塞環(huán)需與對(duì)應(yīng)的汽缸、環(huán)槽進(jìn)行選配,，不可錯(cuò)亂,，按原廠規(guī)定檢查彈力和漏光度；校準(zhǔn)各項(xiàng)間隙,。按活塞環(huán)的構(gòu)造,、形狀、缺角方向及規(guī)定順序安裝,，不可顛倒或裝反（如下圖所示）,。裝上活塞環(huán)的活塞在裝入汽缸前，需使各環(huán)口位置按活塞圓周均勻分布,，以免漏氣,、竄油?；钊h(huán)開口的位置：若是4道活塞環(huán),，第1、2道環(huán)的開口都與活塞銷中心線成45°角，彼此錯(cuò)開180°,；如是3道活塞環(huán),，第1道環(huán)的開口應(yīng)與活塞銷中心線成30°角，各道環(huán)彼此相隔120°,。帶環(huán)活塞裝入汽缸時(shí),，可用鐵皮做成圓箍將活塞環(huán)夾緊再用榔頭木柄輕輕敲動(dòng)活塞頂將其導(dǎo)入即可。
(2)端隙的檢查
端隙大小與汽缸直徑有關(guān),，一般每100mm汽缸直徑,，其端隙為O.25～0.45mm。檢查時(shí)將活塞環(huán)水平放入汽缸內(nèi),，用厚薄規(guī)測(cè)量,。若端隙小于規(guī)定值時(shí)應(yīng)修銼環(huán)口端面，大于規(guī)定值時(shí)應(yīng)更換活塞環(huán),。
注意：NT855,、F6L912型柴油機(jī)規(guī)定活塞環(huán)不允許修銼，如發(fā)現(xiàn)其端隙小于規(guī)定值,，必須更換,。
(3)側(cè)隙的檢查.
通用側(cè)隙值：第1道氣環(huán)為O.035～0.08mm，其余各道氣環(huán)為0.035～0.7mm,，油環(huán)為0.03～0.06mm,。檢查時(shí)將活塞環(huán)放入環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)測(cè)量,。側(cè)隙過(guò)小時(shí),，可在有砂布的平板或設(shè)備上研磨，不允許加工活塞,。
(4)背隙的檢查
活塞環(huán)背隙,，通常用槽深與環(huán)的寬度之差表示，一般為0.20～0.35mm,。檢查時(shí)可用游標(biāo)卡尺分別測(cè)量槽深和環(huán)寬并算出背隙,。常用機(jī)型的“三隙”見下表。
(5)彈力的檢驗(yàn)
在活塞環(huán)彈力試驗(yàn)器上檢驗(yàn),，在活塞環(huán)開口的垂直方向施力,，使其開口達(dá)到規(guī)定的端隙時(shí)，施力應(yīng)符合柴油機(jī)的規(guī)定：6135K型柴油機(jī)氣環(huán)的為15.23～23.22N,，油環(huán)的為23.52～30.38N,；F6L912型柴油機(jī)氣環(huán)、油環(huán)的均為16.66N,。如無(wú)彈力試驗(yàn)器,，可用新舊環(huán)比較法進(jìn)行檢查,。
(6)漏光度的檢驗(yàn)
將活塞環(huán)平放于汽缸內(nèi)，蓋住環(huán)的內(nèi)圓,，在汽缸下部放置光源,，觀察活塞環(huán)與汽缸壁的密合情況。
活塞環(huán)漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角,，每處不得大于25°,，同一根環(huán)漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)角度的總和不得大于45°；在靠近活塞環(huán)開口的兩側(cè)各30°范圍內(nèi)不允許漏光（開口處附近易磨損漏氣）,。
活塞環(huán)漏光的多少,，直接影響柴油機(jī)初期的技術(shù)性能。但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨合,，漏光度會(huì)逐漸減小,。
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