50噸電子汽車衡安裝與維修案例“集合”
50噸電子汽車衡安裝與維修案例“集合”
隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,,50噸電子汽車衡在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中占據(jù)著不可忽視的地位,。為了更好地發(fā)揮它們的作用就必須它們的可靠性和計(jì)量準(zhǔn)確性,。然而無論是新安裝的電子地磅或使用多年的電子汽車衡都會(huì)出現(xiàn)些故障,,致使它們無法正常使用,。
電子地磅的故障基本上可分為常見故障和殊故障兩種類型。但是無論什么類型的故障,,無非是由稱重顯示器,、稱重傳感器、電源,、連接線路和機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)等幾個(gè)主要方面所產(chǎn)生的,。其故障原因則是由安裝設(shè)計(jì)不合理或使用不當(dāng)和自然損壞等幾方面造成的。以下便是我們?cè)陔娮悠嚭獍惭b和維護(hù)中遇到的些較為殊的故障處理經(jīng)驗(yàn),。
案例,、電子地磅元器件的先天不足
電子地中衡是我們應(yīng)用zui多的種電子汽車衡,在安裝調(diào)試中有成熟的經(jīng)驗(yàn),。然而,,次在軋鋼分廠安裝調(diào)試臺(tái)鋼瓶秤時(shí)出現(xiàn)了種從未發(fā)生過的現(xiàn)象。即:安裝完畢用測(cè)試砝碼進(jìn)行標(biāo)定時(shí),,發(fā)現(xiàn)顯示儀表所顯示的重量不是按所施加的砝碼重量而變化,,而是忽多忽小,而且儀表顯示的數(shù)量還與砝碼的擺放位置有關(guān),,因此無法進(jìn)行正常標(biāo)定,。
該秤的稱重傳感器的連接方式是并聯(lián)連接的,經(jīng)過認(rèn)真檢查,,傳感器的的連接線路正確無誤(傳感器按說明書接線圖色標(biāo)連接的),。而顯示儀表和機(jī)械部分也無任何故障。對(duì)上述現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真分析后,,我們認(rèn)為問題還是出現(xiàn)在傳感器上,。為了進(jìn)步查找原因,我們先將顯示儀表用模擬器進(jìn)行標(biāo)定后再接入傳感器,,然后用只砝碼分別壓秤的四角,,其結(jié)果三個(gè)角顯示值為正值,,而另個(gè)角顯示值為負(fù)值。因此我們斷定該角的傳感器的內(nèi)部接線有誤,,將該傳感器的橋壓或信號(hào)線的正負(fù)引線調(diào)換后,,該角也顯示為正值。由于該傳感器在出廠前封裝時(shí)將橋壓或信號(hào)的內(nèi)部引線的正負(fù)接反了,,所以在安裝時(shí)按正常色標(biāo)進(jìn)行連接出現(xiàn)了上述故障,,改變連接后重新標(biāo)定,上述現(xiàn)象排除,。
案例二:另有例是汽車衡在大修中,,因更換四只傳感器和傳感器接線盒標(biāo)定后該秤不能進(jìn)行正常工作(顯示器顯示欠載現(xiàn)象)。因傳感器和接線盒都是新購置的,,所以在查找故障原因時(shí),,重點(diǎn)檢查了連接線路部分,可是連接線路并無接錯(cuò)之處,,但當(dāng)把地線斷開時(shí),,顯示儀表顯示正常,接通地線后又出現(xiàn)上述故障,。斷開顯示儀表,,用萬用表檢查總線,發(fā)現(xiàn)信號(hào)正與地線連接,,所以當(dāng)傳感器總線與顯示儀表系統(tǒng)連接后造成信號(hào)正與橋壓負(fù)短路,,破壞了傳感器橋路的正常工作狀態(tài),因此出現(xiàn)上述現(xiàn)象,。接下來斷開所有的傳感器分別進(jìn)行檢查結(jié)果都正常,,無疑問題是出現(xiàn)在傳感器接線盒中。用萬用表單檢查傳感器接線盒時(shí),,查出接線盒的地線端子與接線盒中的傳感器的信號(hào)正接線端子短路,,仔細(xì)查找,查出是接線盒內(nèi)的印刷線路板上的印刷線路有短路的地方,,問題是由接線盒的產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的,。(經(jīng)分析該接線盒在出廠時(shí)未經(jīng)認(rèn)真檢驗(yàn),否則是不應(yīng)該出現(xiàn)上述問題的),。用刀片將短路的地方劃開后,,上述故障排除。
案例三:另有兩臺(tái)40噸電子汽車衡是由某生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)安裝調(diào)試的,。安裝時(shí)是在夏季,,可是該秤到了冬季后出現(xiàn)超差的現(xiàn)象。經(jīng)我們分析查找原因后,,發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)汽車衡的接線方式都是按四線制連接的,,由于我們地處北方高寒地區(qū),,冬夏溫差較大,我們分析認(rèn)定該誤差是由于導(dǎo)線電阻隨溫度變化而變化產(chǎn)生的,,我們將四線制改為六線制接線后問題得到解決,。