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礦用自動(dòng)氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)的壓力平衡雙向隔風(fēng)特點(diǎn)

閱讀:97          發(fā)布時(shí)間:2025-7-2
礦用自動(dòng)氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)是一種用于礦山井下通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備,主要由門(mén)體結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳感控制系統(tǒng)和密封裝置等部分組成,,具有自動(dòng)控制、壓力平衡,、雙向隔風(fēng)等特點(diǎn),,以下是詳細(xì)介紹:

結(jié)構(gòu)組成

  • 門(mén)體結(jié)構(gòu)

    • 門(mén)框:通常采用型鋼焊接而成,如工字鋼,、槽鋼等,,具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,能夠固定在巷道巖壁或混凝土墻體上,,承受門(mén)體的重量以及巷道壓力,。

    • 門(mén)扇:一般為雙扇對(duì)開(kāi)式,材質(zhì)多為鋼板焊接或采用復(fù)合材料,,如玻璃鋼等,。門(mén)扇內(nèi)部可填充保溫或防火材料,以提高其性能,。通過(guò)鉸鏈與門(mén)框連接,,且鉸鏈設(shè)計(jì)為偏心結(jié)構(gòu),,利用風(fēng)壓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)壓緊密封,。

    • 平衡機(jī)構(gòu):部分風(fēng)門(mén)在門(mén)扇頂部或底部設(shè)置彈簧或配重裝置,用于平衡門(mén)扇自重,,降低開(kāi)啟時(shí)的能耗,,使風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟更加輕松。

  • 氣動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

    • 氣缸:是氣動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的核心部件,,通過(guò)壓縮空氣的作用,,使活塞桿伸出或縮回,從而帶動(dòng)門(mén)扇的開(kāi)啟和關(guān)閉,。

    • 電磁閥:用于控制氣缸的進(jìn)氣和排氣,,根據(jù)傳感控制系統(tǒng)的指令,實(shí)現(xiàn)氣缸的動(dòng)作控制,,進(jìn)而控制風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉,。

    • 空氣壓縮機(jī)及管路系統(tǒng):為整個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)提供壓縮空氣,通過(guò)管路將壓縮空氣輸送到各個(gè)氣缸和電磁閥,,保證氣動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行,。

  • 傳感控制系統(tǒng)

    • 傳感器:包括紅外傳感器、微波雷達(dá)傳感器等,,用于檢測(cè)人員或車(chē)輛的靠近,,將信號(hào)傳遞給控制器,。此外,還有位置傳感器,,用于檢測(cè)門(mén)扇的開(kāi)啟和關(guān)閉位置,,反饋給控制系統(tǒng)3

    • 控制器:一般采用 PLC(可編程邏輯控制器),,接收傳感器發(fā)送的信號(hào),,經(jīng)過(guò)邏輯判斷和處理后,發(fā)出控制指令給電磁閥,,實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的自動(dòng)控制2,。

    • 執(zhí)行元件:如繼電器等,將控制器的弱電信號(hào)轉(zhuǎn)換為強(qiáng)電信號(hào),,控制電磁閥的通斷,,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的控制。

  • 密封裝置

    • 密封膠條:在門(mén)扇與門(mén)框的接觸處,,鑲嵌有橡膠條或聚氨酯密封條,,當(dāng)風(fēng)門(mén)關(guān)閉時(shí),通過(guò)偏心鉸鏈和風(fēng)壓的作用,,使密封膠條被壓緊,,有效防止漏風(fēng)4

工作原理

當(dāng)人員或車(chē)輛靠近礦用自動(dòng)氣動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)時(shí),,紅外傳感器或微波雷達(dá)傳感器檢測(cè)到信號(hào),,并將信號(hào)傳輸給 PLC 控制器2??刂破鹘邮盏叫盘?hào)后,,判斷當(dāng)前風(fēng)門(mén)的狀態(tài),如果符合開(kāi)啟條件,,便會(huì)發(fā)出指令給電磁閥,,使電磁閥打開(kāi),壓縮空氣進(jìn)入氣缸,,推動(dòng)活塞桿伸出,,從而帶動(dòng)門(mén)扇開(kāi)啟2。在門(mén)扇開(kāi)啟過(guò)程中,,位置傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)門(mén)扇的位置,,并將位置信號(hào)反饋給控制器2。當(dāng)人員或車(chē)輛通過(guò)風(fēng)門(mén)后,,傳感器檢測(cè)到無(wú)物體信號(hào),,或經(jīng)過(guò)預(yù)設(shè)的延遲時(shí)間后,控制器會(huì)發(fā)出關(guān)閉指令,電磁閥切換方向,,氣缸內(nèi)的壓縮空氣排出,,活塞桿縮回,帶動(dòng)門(mén)扇關(guān)閉2,。同時(shí),,兩道風(fēng)門(mén)之間通過(guò)電氣閉鎖裝置實(shí)現(xiàn)互鎖,確保在任何時(shí)候都只有一道風(fēng)門(mén)能夠開(kāi)啟,,避免風(fēng)流短路,。

特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

  • 自動(dòng)控制:無(wú)需人工操作,能夠自動(dòng)感應(yīng)人員或車(chē)輛的到來(lái),,實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉,,提高了通行效率,減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,。

  • 壓力平衡:利用平衡機(jī)構(gòu)將作用在風(fēng)門(mén)上的負(fù)壓轉(zhuǎn)化為內(nèi)力,,使風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟力與風(fēng)壓大小和方向無(wú)關(guān),開(kāi)啟更加輕松,,同時(shí)也延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命,。

  • 雙向隔風(fēng):可以有效地阻止風(fēng)流在巷道中的亂竄,無(wú)論風(fēng)流方向如何變化,,都能起到良好的隔風(fēng)作用,,無(wú)需再設(shè)置反向風(fēng)門(mén),減少了設(shè)備投入和巷道空間占用,。

  • 密封性能好:采用優(yōu)質(zhì)的密封膠條和合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,使風(fēng)門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下具有良好的密封性能,漏風(fēng)量小,,提高了通風(fēng)系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性1,。

  • 安全可靠:具有兩道風(fēng)門(mén)之間的電氣閉鎖功能,,防止兩道風(fēng)門(mén)同時(shí)打開(kāi)造成風(fēng)流短路,;同時(shí),還具備安全保護(hù)裝置,,如防夾功能等,,確保人員和車(chē)輛的通行安全。


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