PM10是空氣動力學直徑小于或等于10微米的顆粒物,也稱可吸入顆粒物或飄塵,,PM2.5就是其中的一種,。PM10長期累積會引起呼吸系統(tǒng)疾病,如氣促,、咳嗽,、誘發(fā)哮喘,、慢性支氣管炎、慢性肺炎等,。
塵:能在大氣中長期漂浮的懸浮物質(zhì)稱為飄塵,。其粒徑主要是小于10微米的微粒
概念來源
PM10在環(huán)境空氣中持續(xù)的時間很長,對人體健康和大氣能見度影響都很大,。一部分顆粒物來自污染源的直接排放,,比如未鋪瀝青、水泥的路面上行使的機動車,、材料的破碎碾磨處理過程以及被風揚起的塵土等,。另一些則是由環(huán)境空氣中硫氧化物、氮氧化物,、揮發(fā)性有機化合物及其它化合物互相作用形成的細小顆粒物,,它們的化學和物理組成依地點、氣候,、一年中的季節(jié)不同而變化很大,。
主要分類
對顆粒物目前尚無統(tǒng)一的分類方法,習慣上分為:
飄塵:粒徑小于10微米的顆粒,,可以長期飄浮在空中,;
云塵:粒徑在10~0.25微米之間的顆粒;
浮塵:粒徑小于0.1微米,;
降塵:粒徑大于10微米的顆粒,,且能較快地沉降。
飄塵危害
可吸入顆粒物被人吸入后,,會累積在呼吸系統(tǒng)中,,引發(fā)許多疾病。粗顆粒物可侵害呼吸系統(tǒng),,誘發(fā)哮喘病,。細顆粒物可能引發(fā)心臟病,、肺病、呼吸道疾病,,降低肺功能等,。因此,對于老人,、兒童和已患心肺病者等敏感人群,,風險
是較大的 。 越細小的顆粒物對人體危害越大,,粒徑超過10微米的顆粒物可被鼻毛吸留,,也可通過咳嗽排出人體,而粒徑小于10微米的可吸入顆粒物可隨人的呼吸沉積肺部,,甚至可以進入肺泡,、血液。在肺部沉積率zui高的是粒徑為1微米左右的顆粒物,。這些顆粒物在肺泡上沉積下來,,損傷肺泡和粘膜,引起肺組織的慢性纖維化,,導致肺心病,,加重哮喘病,引起慢性鼻咽炎,、慢性支氣管炎等一系列病變,,嚴重的可 危及生命。顆粒物對兒童和老年人的危害尤為明顯,。可吸入顆粒物還具有較強的吸附能力,,是多種污染物的“載體”和“催化劑”,有時能成為多種污染物的集合體,,是導致各種疾病的罪魁禍*,。 據(jù)有關(guān)資料顯示,空氣中彌漫著的可吸入顆粒物非常小,,能夠直達并沉積于肺部,,直接參與血液循環(huán),對人體的危害相當大,。人體若吸入 的可吸入顆粒,,可以導致呼吸系統(tǒng)病癥,例如氣促,、咳嗽等,,并加重已有的呼吸系統(tǒng)疾病,損害肺部組織,。而包括患有慢性肺炎,、心臟病、感冒或哮喘病患者的老年人及兒童則是zui易受可吸入顆粒物影響的人群,。
PM10是可以到達咽喉的臨界值,,所以,PM10以下的微粒被稱為“可吸入顆粒物”,。咽喉是PM10的終點站,,咽喉表面分泌的黏液會粘住它們,PM10積累于咽喉所在的上呼吸道,,積累越多,,分泌的黏液也越多。積累到一定程度,,我們就可以以吐痰的方式排出體外,,另外部分也會被鼻腔內(nèi)部的絨毛阻擋,因此,,相較PM2.5危害性會小一些,。
但是,PM10長期累積也會引起呼吸系統(tǒng)疾病,,如氣促,、咳嗽、誘發(fā)哮喘,、慢性支氣管炎,、慢性肺炎等。
大氣污染治理
《大氣污染防治技術(shù)匯編》涵蓋電站鍋爐煙氣排放控制,、工業(yè)鍋爐及爐窯煙氣 排放控制,、典型有毒有害工業(yè)廢氣凈化、機動車尾氣排放控制,、居室 及公共場所典型空氣污染物凈化,、柏美迪康環(huán)保科技上海有限公司的無組織排放源控制,、大氣復合污染 監(jiān)測模擬與決策支持,、清潔生產(chǎn)等八個領域的關(guān)鍵技術(shù),入選技術(shù)大 多源于“十一五”以來相關(guān)*科技計劃項目或自主創(chuàng)新的研究成果,。
污染案例
2013年3月9日,懸浮在西安空氣中的PM10,,是自2010年以來zui多的一天,。西安市日均PM10濃度達到每立方米1020微克,與2011年P(guān)M10濃度年均值118微克/立方米相比,約是后者的9倍,。從2010年元旦以來,,除2013年的2次PM10“爆表”外,3年多再沒發(fā)生過,。2月16日以來,,西安空氣已持續(xù)20多天污染。3月10日開始,,PM10和PM2.5都已
相關(guān)新聞
2012年1月10日早上,,北京城區(qū)和東南部地區(qū)一度出現(xiàn)中重度污染,。在PM10可吸入顆粒物方面,城六區(qū),、東南和西南地區(qū)單站zui高小時濃度與東北,、西北地區(qū)相比,差別zui大時達到7倍,。
*表示
PM2.5占PM10七成
市環(huán)保局監(jiān)測中心副主任趙越表示,,10日上午的污染有著明顯的“梯度”,從北向南逐漸加重,,分界點位于整個城區(qū)以北,。污染輕重的分界與大霧的分界接近。
市氣象局預報員廖曉龍介紹,,昨日能見度zui差的是早上6點到9點,,但中午以后,隨著一股冷空氣南下,,全市的能見度迅速好轉(zhuǎn),,很快回到了10公里以上。
趙越表示,,霧天時,,往往PM2.5占PM10的比例也更高,根據(jù)位處西城的市環(huán)保局監(jiān)測實驗室所測,,上午10點鐘PM10小時濃度為400微克/立方米,,PM2.5為300微克/立方米,占了70%多,。
根據(jù)即將發(fā)布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》,,*給各地即將設立的PM2.5日均濃度值為75微克/立方米。
zui高濃度
2011年年底,,市環(huán)保局在既有的微博“綠色-北京”之外,,又開通了環(huán)境監(jiān)測中心的微博“北京環(huán)境監(jiān)測”,。其從9日起,開始公布我市27個子站的單站日均指數(shù),,并發(fā)布北京市分區(qū)晝夜空氣質(zhì)量預報,。
而在各站空氣質(zhì)量日報和預報之外,其也額外地公布了南北城單站PM10小時zui高濃度,。談及此目的,,趙越表示,如果是日均值和全市平均水平的話,,有人會覺得跟實際感覺情況不一樣,這是因為每天不同時段,,不同地段的污染程度相差很大,,因此,先在微博中提醒市民不同區(qū)域的不同污染程度,。
按照要求,,監(jiān)測中心將在春節(jié)前公布各站污染物指數(shù)的單項指數(shù),以小時形式滾動公布,。趙越表示,,目前監(jiān)測中心正在抓緊編寫發(fā)布軟件,很快,,各子站的小時濃度值就可以自動發(fā)布到網(wǎng)絡上,。
影響出行
多列車、航班延誤
10日的大霧造成部分列車和航班出現(xiàn)延誤,。
北京鐵路局管內(nèi)部分列車晚點,。*都機場部分航班出現(xiàn)備降以及不同程度的延誤。
截至上午10時,,*都機場延誤滯留航班1小時以上98架次,,取消34架次,另外來自航空公司消息,,海南航空在*都機場始發(fā)航班35架次,,平均延誤時間30分鐘至2小時,國航取消16架次,。
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