12PM10是空氣動力學直徑小于或等于10微米的顆粒物,，也稱可吸入顆粒物或飄塵，PM2.5就是其中的一種,。PM10長期累積會引起呼吸系統(tǒng)疾病,，如氣促、咳嗽,、誘發(fā)哮喘,、慢性支氣管炎、慢性肺炎等,。
塵：能在大氣中長期漂浮的懸浮物質稱為飄塵,。其粒徑主要是小于10微米的微粒。由于飄塵粒徑小,，能被人直接吸入呼吸道造成危害,；又由于它能在大氣中長期漂浮，易將污染物帶到很遠的地方,，導致污染范圍擴大,，同時在大氣中還可為化學反應提供反應床。因此,，飄塵是從事環(huán)境科學工作者所注目的研究對象之一,。*環(huán)保總局1996年頒布修訂的《環(huán)境空氣質量標準（GB3095－1996）》中將飄塵改稱為可吸入顆粒物,，作為正式大氣環(huán)境質量標準,。
概念來源
PM10在環(huán)境空氣中持續(xù)的時間很長，對人體健康和大氣能見度影響都很大,。一部分顆粒物來自污染源的直接排放,，比如未鋪瀝青、水泥的路面上行使的機動車,、材料的破碎碾磨處理過程以及被風揚起的塵土等,。另一些則是由環(huán)境空氣中硫氧化物,、氮氧化物、揮發(fā)性有機化合物及其它化合物互相作用形成的細小顆粒物,，它們的化學和物理組成依地點,、氣候、一年中的季節(jié)不同而變化很大,。
主要分類
對顆粒物目前尚無統(tǒng)一的分類方法,，習慣上分為：
飄塵：粒徑小于10微米的顆粒，可以長期飄浮在空中,；
云塵：粒徑在10～0.25微米之間的顆粒,；
浮塵：粒徑小于0.1微米；
降塵：粒徑大于10微米的顆粒,，且能較快地沉降,。
飄塵危害
可吸入顆粒物被人吸入后，會累積在呼吸系統(tǒng)中,，引發(fā)許多疾病,。粗顆粒物可侵害呼吸系統(tǒng)，誘發(fā)哮喘病,。細顆粒物可能引發(fā)心臟病、肺病,、呼吸道疾病,，降低肺功能等。因此,，對于老人,、兒童和已患心肺病者等敏感人群，風險是較大的 ,。 越細小的顆粒物對人體危害越大,，粒徑超過10微米的顆粒物可被鼻毛吸留，也可通過咳嗽排出人體,，而粒徑小于10微米的可吸入顆粒物可隨人的呼吸沉積肺部,，甚至可以進入肺泡、血液,。在肺部沉積率zui高的是粒徑為1微米左右的顆粒物,。這些顆粒物在肺泡上沉積下來，損傷肺泡和粘膜,，引起肺組織的慢性纖維化,，導致肺心病，加重哮喘病,，引起慢性鼻咽炎,、慢性支氣管炎等一系列病變，嚴重的可 危及生命。顆粒物對兒童和老年人的危害尤為明顯,。
可吸入顆粒物還具有較強的吸附能力,，是多種污染物的“載體”和“催化劑”，有時能成為多種污染物的集合體,，是導致各種疾病的罪魁禍*,。 據(jù)有關資料顯示，空氣中彌漫著的可吸入顆粒物非常小,，能夠直達并沉積于肺部,，直接參與血液循環(huán)，對人體的危害相當大,。人體若吸入 的可吸入顆粒,，可以導致呼吸系統(tǒng)病癥，例如氣促,、咳嗽等,，并加重已有的呼吸系統(tǒng)疾病，損害肺部組織,。而包括患有慢性肺炎,、心臟病、感冒或哮喘病患者的老年人及兒童則是zui易受可吸入顆粒物影響的人群,。
PM10是可以到達咽喉的臨界值,，所以，PM10以下的微粒被稱為“可吸入顆粒物”,。咽喉是PM10的終點站,，咽喉表面分泌的黏液會粘住它們，PM10積累于咽喉所在的上呼吸道,，積累越多,，分泌的黏液也越多。積累到一定程度,，我們就可以以吐痰的方式排出體外,，另外部分也會被鼻腔內部的絨毛阻擋，因此,，相較PM2.5危害性會小一些,。
但是，PM10長期累積也會引起呼吸系統(tǒng)疾病,，如氣促,、咳嗽、誘發(fā)哮喘,、慢性支氣管炎,、慢性肺炎等,。
大氣污染治理
《大氣污染防治技術匯編》涵蓋電站鍋爐煙氣排放控制、工業(yè)鍋爐及爐窯煙氣 排放控制,、典型有毒有害工業(yè)廢氣凈化,、機動車尾氣排放控制、居室 及公共場所典型空氣污染物凈化,、柏美迪康環(huán)?？萍忌虾Ｓ邢薰镜臒o組織排放源控制、大氣復合污染 監(jiān)測模擬與決策支持,、清潔生產(chǎn)等八個領域的關鍵技術,，入選技術大 多源于“十一五”以來相關*科技計劃項目或自主創(chuàng)新的研究成果。
污染案例
2013年3月9日,，懸浮在西安空氣中的PM10，是自2010年以來zui多的一天,。西安市日均PM10濃度達到每立方米1020微克,，與2011年PM10濃度年均值118微克/立方米相比，約是后者的9倍,。從2010年元旦以來,，除2013年的2次PM10“爆表”外，3年多再沒發(fā)生過,。2月16日以來,，西安空氣已持續(xù)20多天污染。3月10日開始,，PM10和PM2.5都已大幅下降，但還是超過了達標范圍,。
相關新聞
2012年1月10日早上,，北京城區(qū)和東南部地區(qū)一度出現(xiàn)中重度污染。在PM10可吸入顆粒物方面,，城六區(qū),、東南和西南地區(qū)單站zui高小時濃度與東北、西北地區(qū)相比,，差別zui大時達到7倍,。
*表示
PM2.5占PM10七成
市環(huán)保局監(jiān)測中心副主任趙越表示，10日上午的污染有著明顯的“梯度”,，從北向南逐漸加重,，分界點位于整個城區(qū)以北。污染輕重的分界與大霧的分界接近,。
市氣象局預報員廖曉龍介紹,，昨日能見度zui差的是早上6點到9點,，但中午以后，隨著一股冷空氣南下,，全市的能見度迅速好轉,，很快回到了10公里以上。
趙越表示,，霧天時,，往往PM2.5占PM10的比例也更高，根據(jù)位處西城的市環(huán)保局監(jiān)測實驗室所測,，上午10點鐘PM10小時濃度為400微克/立方米,，PM2.5為300微克/立方米，占了70%多,。
根據(jù)即將發(fā)布的《環(huán)境空氣質量標準》,，*給各地即將設立的PM2.5日均濃度值為75微克/立方米。
zui高濃度
2011年年底,，市環(huán)保局在既有的微博“綠色-北京”之外,，又開通了環(huán)境監(jiān)測中心的微博“北京環(huán)境監(jiān)測”。其從9日起,，開始公布我市27個子站的單站日均指數(shù),，并發(fā)布北京市分區(qū)晝夜空氣質量預報。
而在各站空氣質量日報和預報之外,，其也額外地公布了南北城單站PM10小時zui高濃度,。談及此目的，趙越表示,，如果是日均值和全市平均水平的話,，有人會覺得跟實際感覺情況不一樣，這是因為每天不同時段,，不同地段的污染程度相差很大,，因此，先在微博中提醒市民不同區(qū)域的不同污染程度,。
按照要求,，監(jiān)測中心將在春節(jié)前公布各站污染物指數(shù)的單項指數(shù)，以小時形式滾動公布,。趙越表示,，目前監(jiān)測中心正在抓緊編寫發(fā)布軟件，很快,，各子站的小時濃度值就可以自動發(fā)布到網(wǎng)絡上,。
影響出行
多列車、航班延誤
10日的大霧造成部分列車和航班出現(xiàn)延誤,。
北京鐵路局管內部分列車晚點,。*都機場部分航班出現(xiàn)備降以及不同程度的延誤,。
截至上午10時，*都機場延誤滯留航班1小時以上98架次,，取消34架次,，另外來自航空公司消息，海南航空在*都機場始發(fā)航班35架次,，平均延誤時間30分鐘至2小時,，國航取消16架次。
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