自動高速公路氣象站由分布在高速公路沿線的若干個高速公路自動氣象站聯網組成，對高速公路沿線的能見度、風向、風速、氣溫,、濕度、雨量,、路面狀況（表面溫度,、干濕狀況、結冰）等進行自動監(jiān)測,，并將監(jiān)測信息及時傳送到監(jiān)控中心,，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣或,，端氣象條件下能及時發(fā)出警示信息,，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的,，行車水平,。
系統(tǒng)由高速公路自動氣象站,、數據傳輸、數據處理應用中心和道路警示等部分組成,。高速公路自動氣象站可以觀測的氣象要素包括常規(guī)氣象要素（風,、溫、濕,、雨）,、能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況,、結冰等）
功能特點：
1.交通氣象監(jiān)測專屬設備,為交通管理實時提供氣象和道路狀態(tài)數據來,，行車,，,；同時也為交通氣象預報提供及時、客觀的觀測資料,；從而提高預報準確率,。
2.，面而準確的交通氣象測量參數,，路面狀況危險度指標化,自動高速公路氣象站凝聚了我公司多年積累的傳感器和采集器,，設計經驗；它采用32 位處理器,、24位模/數轉換,、經過驗證的算法和，的軟件,，確保氣象信息的準確性,。同時依據規(guī)范將測量數據指標化，為用戶提供直觀判據,。
3.易安裝,、易維護,易于安裝和架設，,，傳感器均采用快速插頭與采集器進行連接,，設備出廠前已完成標校和調試；上電即可正常運行,。設備內部為模塊化設計,，%%工具，即可完成維護工作,。
4.高,，性，低維護費用 ;%的電磁兼容設計和嚴格的環(huán)境適應性設計使其能在%種惡劣環(huán)境下,，工作,；大批量的業(yè)務化使用和長期運行使其，性得到充分驗證。降低了軟件費用和硬件成本,，同時采用%的傳感器和配件,，減少維護時備品備件的周轉量和用戶采購和管理成本；使用戶節(jié)省%多的維護費用,。
5.的中心站軟件監(jiān)控管理功能,中心站采用面向對象思想進行系統(tǒng)分析與設計,，軟件開發(fā)基于windows 平臺，采用面向對象的編程工具和分析工具,，軟件產品成熟而,，，具有,，的擴充性,、界面友好、實時性高的特點,。軟件支持有線和無線通信,，完成數據采集、處理,、通信,、存儲和報文上傳等功能。同時軟件采用面向對象的設計思想,，軟件界面人性化設計,，用戶可自定義%報警閾值和顯示模式，滿足人士操作習慣,。
6.微功耗設計適用多種供電方式（交流,、太陽能、風力發(fā)電機等）,；提高了設備的環(huán)境適應性,。
7.具有多種本,地和遠程通信方式,本地通訊（RS232、RS484/422）,、遠程有線通訊（PSTN、ADSL,、光纖等）和遠程無線通訊（SMS,、GPRS、CDMA1X,、衛(wèi)星DCP 等）可同時應用。
8.災害性天氣和道路狀況主動預警功能,當測量的要素指標超過用戶設定的閾值,，氣象監(jiān)測系統(tǒng)會將告警信息作為,，優(yōu)先，主動向中心站監(jiān)控平臺傳遞,，中心站收到告警數據后采用聲、光等形式提示管理者,。
9.靈活的架構可以進行系統(tǒng)擴展,系統(tǒng)硬件上采用積木式設計，觀測要素可根據觀測點的需求靈活配置,，預留傳感器接口以適應將來增加其它觀測要素的潛在需求,。系統(tǒng)軟件設計按照未來業(yè)務系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃,，加強系統(tǒng)的擴展能力和兼容性能，充分,，滿足不斷完善的觀測任務和需求,。
,，參數：
環(huán)境溫度：-50～150℃
準 確 度：±0.1
相對濕度：0～100%RH
準 確 度：±2
露    點：-40～50℃
準 確 度：±0.2
超聲波風速：0～75m/s°
準 確 度：±0.2當風速在0～10m/s范圍內）＜測量值的±2%（當風速＞10 m/s）
超聲波風向：0～360°
準 確 度：±0.1
降 水 量：0～999.9mm
準 確 度：±0.2
雨雪感知：
準 確 度：
大氣壓力：450～1100hpa
準 確 度：±0.3
路面溫度：-50～150℃
準 確 度：±0.2
能 見 度：10～20000m
準 確 度：±10%
路面狀況
水：0.00～2mm
冰：0.00～2mm
雪：0.00～10mm
濕滑程度：0.00～1mm
典型應用：
1.霧和低能見度探測及告警,；
2.路面濕滑程度,、結冰風險告警；
3.道路橫風告警,；
4.車輛限速和道路關閉的,，要氣象依據。
標準配置：
路面溫度傳感器 1個
能見度傳感器 1個
路面狀況傳感器 1個
氣象數據采集儀（帶屏幕顯示） 1套
自動氣象站軟件 1套
采集儀%護機箱 1套
固定氣象站觀測支架3米 1套
固定站避雷系統(tǒng) 1套
數據通訊傳輸線纜1套