伊藤5KW單相柴油發(fā)電機YT6800Ehttp://sorrent.com.cn/st251748/erlist_1136418.html主用功率和備用功率的含義
[2]柴油發(fā)電機組的主用功率又稱為連續(xù)功率或長行功率,，在國內(nèi),，普遍都是用主用功率來標(biāo)識柴油發(fā)電機組的，而在上又是采用備用功率,，又稱為zui大功率來標(biāo)識柴油發(fā)電機組,，市場上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用zui大功率當(dāng)作連續(xù)功率來介紹和銷售機組，造成許多用戶在這兩個概念上產(chǎn)生誤解,。 
柴油發(fā)電機組在我們國內(nèi)是用主用功率即連續(xù)功率來標(biāo)稱的，發(fā)電機組能夠在24小時之內(nèi)連續(xù)使用的zui大功率我們稱之為連續(xù)功率,，而在某一時段內(nèi),，標(biāo)準(zhǔn)是每12個小時之內(nèi)有1個小時可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上載10%，此時的機組功率就是我們平時所說的zui大功率,，即備用功率,，也就是說，如果您購買的是主用400kw的機組,，那么您12個小時之內(nèi)有1個小時可以運行到440kw,，如果您購買的是備用400kw的機組，假如您不載平時都開在400kw,，其實該機組一直都開在載狀態(tài)(因為該機組實際額定功率只有360KW),，這對機組是非常不利的，將會縮短機組的壽命和造成故障率增高,。 
  
   
伊藤5KW單相柴油發(fā)電機YT6800Ehttp://sorrent.com.cn/st251748/erlist_1136418.html--YT系列掛車電站消化,、引進日本原裝伊藤高新技術(shù)、自行設(shè)計開發(fā)的新型產(chǎn)品,，控制裝置位于發(fā)電機上方,，整機置于防護罩體內(nèi)，由四輪拖車與車輛掛接實現(xiàn)快速移動,，產(chǎn)品適用于野外作業(yè),、城鎮(zhèn)工程、邊遠(yuǎn)缺電地區(qū),、移動性強的*等部門,，作為照明、動力通訊的常用或備有電源.功率范圍：10--300KW.

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基本運作原理：柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型,，是一種小型獨立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機作動力,，驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電,。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子,，利用‘電磁感應(yīng)’原理,，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流  

伊藤動力產(chǎn)品大全：

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伊藤動力熱銷數(shù)碼變頻發(fā)電機種類主要有：1KW數(shù)碼變頻發(fā)電機,，2KW數(shù)碼變頻發(fā)電機，3KW數(shù)碼變頻發(fā)電機,，5KW數(shù)碼變頻發(fā)電機,。

伊藤發(fā)電機熱銷產(chǎn)品主要有：YT20DP,，YT30DP，YT40DP,，YT250A,，YT250AW，YT6800EW,，YT12RGF,，YT15REG，YT20REG,，YT25REG,，手提式發(fā)電機，YT30REP,，房車發(fā)電機,，YT6000UME，YT8000DCS,，YT3800X,，YT3800E，變頻靜音發(fā)電機,，YT6800T,，YT6800T3，YT6800E,，車載發(fā)電機,，YT6800E3，YT1000TM,，YT2000TM,，YT3000TM。

伊藤動力熱銷水泵種類有：2寸汽油機水泵/自吸泵/抽水機,，2寸柴油機水泵/自吸泵/抽水機,，3寸汽油機水泵/自吸泵/抽水機，3寸柴油機水泵/自吸泵/抽水機,，4寸汽油機水泵/自吸泵/抽水機,，4寸柴油機水泵/自吸泵/抽水機，6寸柴油機水泵/自吸泵/抽水機,。

伊藤動力熱銷發(fā)電焊機的熱門分類主要有：汽油發(fā)電電焊一體機,，柴油發(fā)電電焊一體機，汽油發(fā)電機帶電焊機,，柴油發(fā)電機帶電焊機,。

拉缸故障
1.柴油發(fā)電機組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。 
2.活塞,、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞,，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加,，使發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn),，甚至在很短的時間內(nèi)，由于活塞,、活塞環(huán)與缸套咬死而停車,。 
柴油發(fā)電機組拉缸故障原因 
1.拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接"拉傷,。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點扯斷,。 
2.柴油發(fā)電機組拉缸的zui根本的原因是油膜中斷,。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,，這就使它們的潤滑條件十分不利,。當(dāng)由于接觸表面負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,，產(chǎn)生大量的磨擦熱,，使工作表面的溫度急劇上升,，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷,。 
由此可見，供油狀況不良,，竄氣嚴(yán)重,，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因,。除了潤滑,、配合間隙、零件制造質(zhì)量外,，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機組拉缸故障,，具體地說有如下幾點： 
1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合,。 
2.潤滑不良,，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等,。 
3.柴油機過熱,。 
4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。 
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。 
從使用的角度講,，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車,，起動前用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油,。 

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