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上海伊藤發(fā)電機是的發(fā)電機品牌，在郵電,、金融,、石化、冶金,，交通等領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛,。日常操作中經(jīng)驗豐富的工作人員總結(jié)出了一些操作誤區(qū)，為了讓新手和老手們都能進一步熟練操作,，這里伊藤動力工作人員羅列出了一些誤區(qū),，大家不妨做個參考。

（1）冷啟動后未暖機就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)

柴油機冷機啟動時,，由于機油黏度大、流動性差,，是機油泵供油不足,，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損,，甚至發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障。因此,，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫,，待機油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋,，并循序在每一擋位行駛一段里程,，直到油溫正常、供油充分后,，方可轉(zhuǎn)為正常行駛,。

（2）柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)

此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此,，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足,，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障.

（3）帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后立刻停機 

柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,，散熱能力急劇降低,，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋,、氣缸套,、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋,，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi),。另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫,，會使摩擦面含油不足,，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,，柴油機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘,。

（4）柴油機冷啟動后猛轟油門

若猛轟油門,，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損,。另外,，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大,，引起劇烈撞擊,，易損壞機件。

（5）在冷卻水量不足或冷卻水,、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)

柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水,、機油的油溫過高,，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋,、氣缸套,、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機械性能如強度,、韌性等急劇下降,，使零件變形增加,，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損,，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋,、機件卡住的故障。冷卻水,、機油溫度過高會加快機油老化變質(zhì)和燒損,，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,，產(chǎn)生異常磨損,。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常,，霧化不良,，積炭增多。

（6）在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)

柴油機工作過程中,，冷卻水溫度過低,，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠,，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損,。實踐證明,，柴油機經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉(zhuǎn)是大好幾倍,。此時,，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低，柴油機著火滯燃期延長,，一經(jīng)著火,，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴,，易造成零部件的機械損壞,。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn),，活塞與缸套的間隙大,，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動,，使缸套出現(xiàn)穴蝕,。機油溫度過低，機油黏度大流動性差,，潤滑部位油量不足,，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命,。

一些時候操作的誤區(qū)是引發(fā)上海伊藤發(fā)電機故障的主要原因,，解開這些誤區(qū)不僅避免了故障的產(chǎn)生，還能提高生產(chǎn)的效率,，更重要的是注意避免這些誤區(qū)還是一種間接保護上海伊藤發(fā)電機的手段,。