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解析柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)凈化方法介紹
閱讀：823 發(fā)布時(shí)間：2018-6-6
解析柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)凈化方法介紹
柴油發(fā)電機(jī)油氣混合不均勻，燃料不能*燃燒,，導(dǎo)致分解為以碳為主的顆粒,。同時(shí)，與汽油機(jī)相比,，柴油發(fā)電機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)很高,，且燃燒中產(chǎn)生局部高溫，導(dǎo)致氮氧化物（NOx）大量生成,，但一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）的排放比汽油機(jī)低得多,，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常好。由此可以看出,，優(yōu)化柴油發(fā)電機(jī)的排放性能,，主要解決如何降低氮氧化物（NOx）和微粒。
柴油發(fā)電機(jī)在緩燃期中燃燒溫度達(dá)到zui大,，直接影響到氮氧化物（NOx）的生成量,。同時(shí)緩燃期中，若發(fā)動(dòng)機(jī)還在噴油,，且噴到高溫廢氣區(qū),，或者混合氣過(guò)濃，都會(huì)導(dǎo)致因缺氧而生成微粒,。
對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)從機(jī)內(nèi)凈化的角度,，可以通過(guò)調(diào)節(jié)溫度與燃油濃度的關(guān)系，降低氮氧化物（NOx）的生成,?？刹捎枚鄽忾T(mén)技術(shù)、增壓中冷技術(shù),、控制噴油速率和廢氣再循環(huán),。通過(guò)調(diào)節(jié)噴油或組織氣流，使燃料迅速而*地燃燒,，降低微粒的生成,。可采用廢氣渦輪增壓技術(shù),、提高噴射壓力,、改進(jìn)燃燒室結(jié)構(gòu)、減少機(jī)油消耗,、使用低硫燃油,、控制噴油過(guò)程和調(diào)節(jié)燃油量。