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看柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)廢氣顏色判斷故障及檢修

柴油機(jī)燃油*燃燒后,，正常排氣顏色一般為淡灰色,，負(fù)荷略重時(shí)為深灰色,。柴油機(jī)在工作中,，偶爾會(huì)出現(xiàn)排黑煙,、白煙,、藍(lán)煙等不正常現(xiàn)象,，它是判斷柴油機(jī)故障的條件,，分析如下： 

(一)黑煙 

柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解,，形成炭黑。排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙,。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不*的表現(xiàn),。其主要影響因素如下： 

1、活塞環(huán),、氣缸套等磨損 

活塞環(huán),、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足,，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí),，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無(wú)氧條件下燃燒,，產(chǎn)生積炭,。 

2、噴油器工作不良 

噴油器不霧化或滴油,，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,，也不能充分燃燒,。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯。因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱,，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(zhǎng),，更容易形成碳黑排出。 

3,、燃燒室形狀改變 

燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求,，使壓縮余縫過(guò)大過(guò)小以及活塞位置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀改變,，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,，使燃油燃燒條件變壞。 

4,、供油提前角調(diào)整不當(dāng) 

1)供油提前角過(guò)大,，燃油過(guò)早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低,，燃料不能著火燃燒,，當(dāng)活塞上行，氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度,，可燃混合氣燃燒,。 

2)供油提前角過(guò)小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過(guò)遲,，一部分燃料來(lái)不及形成可燃混合氣就被分離或排出,，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙,。 

5.供油量過(guò)大 

供油量過(guò)大,，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不*,。另外,，工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量低劣,、工作溫度過(guò)低也會(huì)引起排氣冒黑煙,。 

(二)藍(lán)煙 

潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣,。隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧,，其主要原因?yàn)椋?nbsp;

1、空氣濾清器阻塞,，進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過(guò)高(油浴式空氣濾清器),。 

2、燃油中混入潤(rùn)滑油,。 

3,、活塞環(huán)對(duì)口,， 

4、在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀,。 

5,、活塞環(huán)、活塞,、氣缸套磨損 

(三)白煙 

柴油機(jī)在剛起動(dòng)時(shí)或冷機(jī)狀態(tài)時(shí),，排氣管冒白煙，是因?yàn)椴裼蜋C(jī)氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成,。冬季尤為明顯,。若熱機(jī)時(shí)，排氣管仍冒白煙,，則判斷為柴油機(jī)故障,。主要原因如下： 

1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞,，冷卻水進(jìn)入氣缸,，排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣。 

2,、噴油器霧化不良,，有滴油現(xiàn)象。 

3,、供油提前角過(guò)小,。 

4、燃油中有水份和空氣,。 

5,、噴油泵壓力過(guò)低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足,。