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小型柴油發(fā)電機噴油泵供油不均勻原因
小型柴油發(fā)電機噴油泵供油不均勻原因
1,、機件故障引起的供油不均勻：經(jīng)長期使用，由于噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大,，也會影響各缸供油均勻度,。另外,，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管,，同樣會引起各缸供油量的不均勻,。 另外，在噴油泵和調(diào)速器彈簧中,，其中受力較強,、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧,。所以其折斷頻率也較高,。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均,、各缸噴油間隔時間差,、噴油開始時間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。
2,、調(diào)試時存在的供油不均勻：噴油泵在試驗臺調(diào)試時,，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應<3%。實際調(diào)試過程中,，由于試驗臺的噴油器和高壓油管長度,、形狀、口徑等不可能與原機*一致,，再加上調(diào)試技術(shù)的差異,，噴油泵裝機后，實際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往>3%,。
3,、調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調(diào)試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了,、缸內(nèi)溫度達500～700℃,、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大,。機車作業(yè)時,，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降,，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時多,。據(jù)測定,，噴油泵實際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗臺調(diào)試量的80%左右，雖然油泵調(diào)試人員會考慮這個因素,，但不可能掌握,。另外,，由于缸套活塞與配氣機構(gòu)的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別,。即使小型柴油發(fā)電機上調(diào)試好的噴油泵,，裝機使用后，各缸供油量也會產(chǎn)生不均勻,。
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