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PA3020型德國IFM壓力傳感器的故障與檢測方法
點擊次數(shù)：137 發(fā)布時間：2024-12-2
PA3020型德國IFM壓力傳感器的故障與檢測方法：
德國IFM壓力傳感器容易出現(xiàn)的故障主要有以下幾種：
第一種是壓力上去,，變送器輸也上不去。此種情況，先應檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住,，如果確認不是，檢查接線方式和檢查電源,，如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化,，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無變化則傳感器已損壞,，可能是儀表損壞或者整個系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問題,；
第二種是加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化,，泄壓變送器零位回不去,，很有可能是壓力傳感器密封圈的問題。常見的是由于密封圈規(guī)格原因,，傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器,，加壓時壓力介質(zhì)進不去，但在壓力大時突然沖開密封圈,，壓力傳感器受到壓力而變化,。排除這種故障的最佳方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常,，若零位正?？筛鼡Q密封圈再試,；
第三種是變送器輸出信號不穩(wěn)。這種故障有可能是壓力源的問題,。壓力源本身是一個不穩(wěn)定的壓力,，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強、傳感器本身振動很厲害和傳感器故障,；第四種是變送器與指針式壓力表對照偏差大,。出現(xiàn)偏差是正常的現(xiàn)象，確認正常的偏差范圍即可,；
最后一種易出現(xiàn)的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響,。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出,。安裝時應使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向,，安裝固定后調(diào)整變送器零位到標準值。
故障檢測
檢查施工現(xiàn)場出現(xiàn)的故障,，絕大多數(shù)是由于德國IFM壓力傳感器使用和安裝方法不當引起的,，歸納起來有幾個方面。
1,、一次元件(孔板,、遠傳測量接頭等)堵塞或安裝形式不對，取壓點不合理,。
2,、引壓管泄漏或堵塞，充液管里有殘存氣體或充氣管里有殘存液體,，變送器過程法蘭中存有沉積物,，形成測量死區(qū)。
3,、變送器接線不正確,，電源電壓過高或過低，指示表頭與儀表接線端子連接處接觸不良,。
4,、沒有嚴格按照技術要求安裝，安裝方式和現(xiàn)場環(huán)境不符合技術要求,。
1. 德國IFM壓力傳感器正確安裝方法：
(1) 通過適當?shù)膬x表,， 在普通大氣壓和標準溫度條件下，核實壓力傳感器的頻率反應值,。
(2) 核實壓力傳感器的編碼與相應的頻率反應信號的正確性,。
2. 確定具體安裝位置
為了確定德國IFM壓力傳感器的編號和具體安裝位置， 需按充氣網(wǎng)的各個充氣段來考慮,。
(1) 壓力傳感器必須沿著線纜進行安裝,， 最好安裝在線纜接頭處,。
(2) 每條線纜裝設壓力傳感器不少于4個， 靠近電話局的兩個壓力傳感器,， 相距不應大干200m,。
(3) 每條線纜的始端和末端分別安裝1個。
(4) 每條線纜的分支點應裝1個,， 如果兩個分支點相距較近(小于100 m),，可只裝1個。
(5) 線纜敷設方式(架空,、地下)改變處應裝1個
(6) 對無分支的線纜,， 因壘線的線纜程式一致， 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m,， 并使其總數(shù)不少于4個。
(7) 為了便于確定壓力傳感器故障點,， 除在起點安裝壓力傳感器外,，距起點150~200m處，還要另外安裝1個當然在設計中,， 一定要考慮經(jīng)濟與技術的因素,， 在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應不必安裝,。
產(chǎn)品實物如下圖所示：
