QQ交談
您所在位置：產(chǎn)品搜索
請輸入產(chǎn)品關(guān)鍵字：
聯(lián)系方式
地址：上海市寶山區(qū)水產(chǎn)西路680弄4號樓508
郵編：201906
聯(lián)系人：徐壽平
電話：021-56412027,021-56422486
傳真：021-56146322
手機：13818304481,13917842543
留言：發(fā)送留言
個性化：www.shst006.com
網(wǎng)址：www.sute18.com
商鋪：http://sorrent.com.cn/st251222/
郵編：201906
聯(lián)系人：徐壽平
電話：021-56412027,021-56422486
傳真：021-56146322
手機：13818304481,13917842543
留言：發(fā)送留言
個性化：www.shst006.com
網(wǎng)址：www.sute18.com
商鋪：http://sorrent.com.cn/st251222/
技術(shù)文章
電車線基礎(chǔ)知識的科普
點擊次數(shù)：2391 發(fā)布時間：2017-9-26
電車線是進線回路,，它有出線是到各個分柜的。比如,，高壓有二路進線,，有四臺變壓器出線，那從供電局過來的二根總線接的柜就叫進線,，變壓器出線的柜就叫饋線,，還有計量柜，PT柜等,。
目前廣泛應(yīng)用三相交流輸電,，頻率為50赫（或60赫）。20世紀(jì)60年代以來直流輸電又有新發(fā)展,，與交流輸電相配合,，組成交直流混合的電力系統(tǒng)。
按照輸送電流的性質(zhì),，輸電分為交流輸電和直流輸電,。19世紀(jì)80年代首先成功地實現(xiàn)了直流輸電。但由于直流輸電的電壓在當(dāng)時技術(shù)條件下難于繼續(xù)提高,，以致輸電能力和效益受到限制,。19世紀(jì)末,，直流輸電逐步為交流輸電所代替。交流輸電的成功,，迎來了20世紀(jì)電氣化社會的新時代,。
電源端向負載供電的電饋電線路。
饋電線中的“饋”字就是“送”的意思,，因此“饋電線”可以理解為“送電的線”或“供電線”,。電車線其主要用途有兩個：一、傳輸提供電能,；二,、傳送電信號。
電車線是牽引變電所與接觸網(wǎng)之間的連接線,。
電車線的生產(chǎn)工藝過程可分為坯料準(zhǔn)備,、拉拔、檢驗等3個步驟,。畫電車線斷面形狀圖坯料準(zhǔn)備生產(chǎn)純銅電車線有兩種坯料:
?。?）用船，形錠經(jīng)加熱,，熱軋成爭16~19mm的盤條,，再經(jīng)酸洗去除氧化皮后做為拉拔用坯料;
（2）用連鑄法鑄出無氧化銅桿,，再冷軋成令16~19tD幻n的盤條做為拉拔用坯料,。拉拔電車線一般用一級5模連續(xù)式拉拔機進行拉拔。拉拔時總延伸來數(shù)要根據(jù)電車線的力學(xué)性能要求確定,，一般應(yīng)大于2.5,，否則強度滿足不了要求。
電車線采用冷軋盤條做拉拔坯料時,，則不受這一限制,。斷面形狀靠型模拉拔過渡，過渡型模一般采用3~5個,。在型模內(nèi)拉拔時,，其道次延伸系數(shù)在1.12一1.23之間即可。拉拔后在線盤上收線時,，應(yīng)使電車線的小圓側(cè)向外,，且不允許發(fā)生扭擰，否則會給使用時的掛線操作造成困難,。檢驗電車線出廠前應(yīng)作以下各項檢驗:表面狀態(tài)及尺寸公差;抗拉強度,、延伸率、扭轉(zhuǎn)次數(shù)、彎曲次數(shù);導(dǎo)電率,。各項指標(biāo)達到標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議要求后方可出廠,。
目前廣泛應(yīng)用三相交流輸電,，頻率為50赫（或60赫）。20世紀(jì)60年代以來直流輸電又有新發(fā)展,，與交流輸電相配合,，組成交直流混合的電力系統(tǒng)。
按照輸送電流的性質(zhì),，輸電分為交流輸電和直流輸電,。19世紀(jì)80年代首先成功地實現(xiàn)了直流輸電。但由于直流輸電的電壓在當(dāng)時技術(shù)條件下難于繼續(xù)提高,，以致輸電能力和效益受到限制,。19世紀(jì)末,，直流輸電逐步為交流輸電所代替。交流輸電的成功,，迎來了20世紀(jì)電氣化社會的新時代,。
電源端向負載供電的電饋電線路。
饋電線中的“饋”字就是“送”的意思,，因此“饋電線”可以理解為“送電的線”或“供電線”,。電車線其主要用途有兩個：一、傳輸提供電能,；二,、傳送電信號。
電車線是牽引變電所與接觸網(wǎng)之間的連接線,。
電車線的生產(chǎn)工藝過程可分為坯料準(zhǔn)備,、拉拔、檢驗等3個步驟,。畫電車線斷面形狀圖坯料準(zhǔn)備生產(chǎn)純銅電車線有兩種坯料:
?。?）用船，形錠經(jīng)加熱,，熱軋成爭16~19mm的盤條,，再經(jīng)酸洗去除氧化皮后做為拉拔用坯料;
（2）用連鑄法鑄出無氧化銅桿,，再冷軋成令16~19tD幻n的盤條做為拉拔用坯料,。拉拔電車線一般用一級5模連續(xù)式拉拔機進行拉拔。拉拔時總延伸來數(shù)要根據(jù)電車線的力學(xué)性能要求確定,，一般應(yīng)大于2.5,，否則強度滿足不了要求。
電車線采用冷軋盤條做拉拔坯料時,，則不受這一限制,。斷面形狀靠型模拉拔過渡，過渡型模一般采用3~5個,。在型模內(nèi)拉拔時,，其道次延伸系數(shù)在1.12一1.23之間即可。拉拔后在線盤上收線時,，應(yīng)使電車線的小圓側(cè)向外,，且不允許發(fā)生扭擰，否則會給使用時的掛線操作造成困難,。檢驗電車線出廠前應(yīng)作以下各項檢驗:表面狀態(tài)及尺寸公差;抗拉強度,、延伸率、扭轉(zhuǎn)次數(shù)、彎曲次數(shù);導(dǎo)電率,。各項指標(biāo)達到標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議要求后方可出廠,。