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技術文章
電車線用途及生產(chǎn)工藝
點擊次數(shù)：2236 發(fā)布時間：2017-5-8
電車線(trolley wire) 用作鐵路,、礦山的電力機車及市內(nèi)電車線路導線的有色金屬線,，也稱雙溝線或接觸導線。絕大部分由純銅制成,，其斷面形狀如圖所示,。此外還有鋁包鋼及銅包鋼電車線，它們分別在具有腐蝕性氣體的環(huán)境下和高速鐵路的線路上使用,。常用規(guī)格的斷面積為80,、85,、100和110mm24種。電車線的生產(chǎn)工藝過程可分為坯料準備,、拉拔,、檢驗等3個步驟。
坯料準備 生產(chǎn)純銅電車線有兩種坯料：
(1)用船形錠經(jīng)加熱,，熱軋成φ16～19mm的盤條,，再經(jīng)酸洗去除氧化皮后做為拉拔用坯料；
(2)用連鑄法鑄出無氧化銅桿,，再冷軋成φ16～19mm的盤條做為拉拔用坯料,。
拉拔電車線一般用一級5模連續(xù)式拉拔機進行拉拔。拉拔時總延伸系數(shù)要根據(jù)電車線的力學性能要求確定,，一般應大于2．5,，否則強度滿足不了要求。但采用冷軋盤條做拉拔坯料時,，則不受這一限制,。斷面形狀靠型模拉拔過渡，過渡型模一般采用3～5個,。在型模內(nèi)拉拔時,，其道次延伸系數(shù)在1．12～1．23之間即可。
拉拔后在線盤上收線時,，應使電車線的小圓側向外,，且不允許發(fā)生扭擰，否則會給使用時的掛線操作造成困難,。 檢驗 電車線出廠前應作以下各項檢驗：表面狀態(tài)及尺寸公差,；抗拉強度、延伸率,、扭轉次數(shù),、彎曲次數(shù)；導電率,。各項指標達到標準或協(xié)議要求后方可出廠,。