SMC氣缸經(jīng)過分析之后,，我們發(fā)現(xiàn),，之所以會出現(xiàn)這樣的問題，究竟原因,，主要是由于SMC氣缸套的振動而引起的,。當(dāng)設(shè)備在運(yùn)行中，活塞位于上止點(diǎn)時(shí),，其的作用力方向就會發(fā)生改變,，活塞從缸套的一側(cè)橫擺到對面，形成了活塞擺的現(xiàn)象,。而活塞的擺動會對設(shè)備產(chǎn)生一定的沖擊性,，因此導(dǎo)致缸套的強(qiáng)烈振動。

    SMC氣缸在這樣的情況下,，時(shí)間一長,，就慢慢會使問題變得越來越嚴(yán)重。這樣反復(fù)的沖擊力,，就會使得無桿氣缸缸套表面急劇損壞,。也就是出現(xiàn)了穴蝕問題。那么,，我們在日常使用的時(shí)候,，該怎么來盡量避免這樣的情況呢？從經(jīng)驗(yàn)來說,，常使用的一種方法就是減少缸體和活塞之間的間隙,，這樣就可以減弱缸套的振動。

    SMC氣缸當(dāng)然,，我們也可以使用較長的活塞裙部,；或者是調(diào)大冷卻水的流速，調(diào)整水流方向等,，也可以是改善氣缸套的材料及工藝,，這樣都可以提升抗穴蝕能力。通過這些方法,，可以減少無桿氣缸穴蝕問題出現(xiàn)的概率,。

    缸這款設(shè)備，其在快速運(yùn)動的時(shí)候,，很容易會出現(xiàn)一些問題,。其中，常見的就是變形與滲漏,。這種問題會對我們的工作帶來一些不便,，那么我們應(yīng)當(dāng)采取哪些措施呢,？

日本SMC針型氣缸CJP2B16-15D型號價(jià)格

    如果SMC氣缸出現(xiàn)了變形的問題，那么用戶必須要及時(shí)采取一些措施,，以免情況惡化,，進(jìn)而直接影響到該設(shè)備的工作性能。我們知道,，該設(shè)備接合面的嚴(yán)密性影響很大,，會導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都受到影響。所以,，為了防止這個(gè)問題,，我們需要檢修研刮其的接合面，使其達(dá)到嚴(yán)密狀態(tài),。

    SMC氣缸在檢查的過程中,，我們可以參考一些標(biāo)準(zhǔn)來采取適當(dāng)?shù)拇胧１热缛绻l(fā)現(xiàn)無桿氣缸結(jié)合面變形量處于0.05mm以內(nèi),，那么我們應(yīng)當(dāng)采取的措施為：參考上缸結(jié)合面的情況,，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果是上缸結(jié)合面變形量大,，那么應(yīng)在上缸涂紅丹，并用大平尺研出痕跡,，把上缸研平,。

    SMC氣缸此外，還可以采用以下機(jī)械加工的方法來解決這個(gè)問題,。通常情況下,，對于無桿氣缸結(jié)合面的研刮可以采用兩種不同的方法：*是緊固結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,，測出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除垂弧對間隙的影響,。這種方法適合于變形較大或者是漏氣嚴(yán)重的情況使用,。

    另外一種方法常被用于那些結(jié)構(gòu)剛性比較強(qiáng)的設(shè)備。具體的措施為：不緊固結(jié)合面的螺栓,，而是利用千斤頂微微推動上缸前后移動,，然后根據(jù)無桿氣缸結(jié)合面紅丹的狀況來進(jìn)行研刮。

    在使用無桿氣缸的時(shí)候,，不知道大家是否考慮過這樣一個(gè)問題,，在該設(shè)備發(fā)出各種動作的時(shí)候，是由什么來控制的呢,？自然是通過其內(nèi)部的控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的,。其實(shí),，對于無桿氣缸來說，控制系統(tǒng)主要是控制其的啟動,、停止以及不同的程序運(yùn)行方式,。下面來看具體內(nèi)容。

    對于啟動和停止的控制應(yīng)該很容易理解,，我們來著重介紹一下,，控制系統(tǒng)是如何控制無桿氣缸的運(yùn)行過程的,。實(shí)際上,，對于該設(shè)備的運(yùn)行控制是通過對八個(gè)電磁閥按照不同的順序啟動及停止。為了使控制簡單化,，分別可以采用同時(shí)啟動,、不同延時(shí)或者是各自定時(shí)的方法來實(shí)現(xiàn)。這八個(gè)SMC氣缸分別是由輸出端Y1-Y8驅(qū)動,。

日本SMC針型氣缸CJP2B16-15D型號價(jià)格

CJP2B10-15D

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