SMC氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良,、供氣量不足,，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,，應調(diào)整活塞桿的中心,；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞,。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,，應及時清除。

SMC氣缸的緩沖效果不良,，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致,。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘,。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此,，應調(diào)整活塞桿的中心位置,；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
解決方案
⒈SMC氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi),，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平,，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓,，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據(jù)下缸結合面況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸,。
⑵是緊結合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響,。
⒉采用適當?shù)钠酌芊獠牧?br />因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
⒊局部補焊的方法
由于SMC氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平,，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內(nèi),。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量,，并涂紅丹研刮,，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,，焊前預熱汽缸至150℃,，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,，如A407,、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進行打磨修刮,。
⒋SMC氣缸結合面的涂鍍或噴涂

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當SMC氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時,，為了減少研刮的工作量,，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,，涂具做陰極,，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定,，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固,，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形,，而且可獲得耐熱,，耐磨，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨,、除油、拉毛,，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,，保證結合面的嚴密。

  對于SMC氣缸在加工技術上的要求是什么呢,？
對于SMC氣缸在加工技術上的要求主要是利用冷拔和熱軋進行處理的,，一款屬于高精密的鋼管材料，因為精密的鋼管在內(nèi)外壁上是不存在任何氧化層的,，其承受屬于高壓且無泄漏，不僅精度非常高,，光潔度也很高,，即便是進行冷彎也不會出現(xiàn)變形和擴口的現(xiàn)象,，在進行壓扁的時候沒有裂縫,，所以主要使用在液壓的元件和生產(chǎn)的氣動產(chǎn)品上,，比如常見的有油缸和氣缸等。
因為SMC氣缸管采用的是滾壓成型的技術,，促使其表面會殘留較多的壓應力，但是會比較有助于表面出現(xiàn)微小的裂紋進行封閉,，有效的阻止了侵蝕的擴展,。終將氣缸管在表面的抗腐蝕能力進行提升，還能有效的延長疲勞度的擴大和延生,，將氣缸管在疲勞度上得到了明顯的提升。
當SMC氣缸管在進行滾壓的成型之后,，因為滾壓的作用，氣缸管的表面會出現(xiàn)硬化層,，降低了磨削副所接觸的面,，包含的有塑性的變形和彈性的變形，有效的將氣缸管內(nèi)壁上的耐磨性能提升,，而且還避免了因為磨削而造成的燒傷現(xiàn)象，在經(jīng)過滾壓之后,，氣缸管在表面的粗糙度上會降低很多,。

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