SMC氣缸見的就是前塵磨損漏氣,，可以在活塞桿前加防塵套保護。二就是氣缸內(nèi)部有積水導致氣缸密封圈膨脹,，動作不靈活。檢查氣源處理器是否損壞,，并定期更換濾芯。

正常環(huán)境使用氣缸一般不會損壞,，氣源的質(zhì)量好壞直接影響氣缸的使用壽命,。這*取決于氣源處理端過濾器精度,。如果氣缸老壞首先看的是不是有軸向力使活塞桿變形。還有就是要看氣源質(zhì)量了,。
SMC氣缸的行程縮短,，現(xiàn)用氣缸是SC63*1300,，改用SC63*1100（1150、1120）氣缸,，如果不想改氣缸的安裝座,，可以在活塞桿上加裝一根聯(lián)接螺栓,。如果是1100就加裝一根200mm長螺桿，1150就加裝一根150mm長螺桿,。這樣在蓋上時氣缸的總長不變，打開時由于氣缸的行程縮短,，就不會開到100度,。2,、如果增加磁性傳感器要先確認你現(xiàn)有的氣缸是否帶人磁環(huán)，這樣才能加裝,。另外看了你的裝置,，還是建軍議你不要用磁環(huán)開關(guān)來控制,。3,、你還可以通過改變氣缸安裝座的點，來改變蓋子打開的角度,，氣兩個安裝點往外移（加裝兩個工裝），利用現(xiàn)有的螺栓孔加裝兩個工裝,，這樣行程是一樣的也可以改變蓋子打開的角度,，這種方法可能是,，再投入少一點資金。

日本SMC無桿氣缸多少公里MY1B20-200L

 日本SMC氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件,，工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”,。打殼氣缸的應用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機,、芯片研磨）,、自動化控制,、機器人等等。 
⒈日本SMC氣缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使日本SMC氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除,。 ⒉日本SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受日本SMC氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。 ⒊日本SMC氣缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形,。 ⒋日本SMC氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力,，在運行中產(chǎn)生的變形。 ⒌在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸,、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。 ⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。 ⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。 ⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失,。

日本SMC無桿氣缸多少公里MY1B20-200L