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SMC氣缸活塞桿在實際運用的過程中發(fā)揮了很大的作用,，在高溫高壓范圍內(nèi)保護氣缸的時候,，與此同時還需要承受大量的壓力沖擊和脈動，還要阻止污染物進入系統(tǒng),。在實際工作中,，你是否已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，一旦有個活塞桿密封損壞時,，因為液壓油的外泄漏我們就要付出人力物力財力,。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
SMC氣缸在產(chǎn)品品質(zhì)同等的情況下，有很多因素會影響到產(chǎn)品的使用壽命,，就像我們活塞桿的使用壽命一樣,，很多方面，我們*可以自己控制的,。今天就由我們?nèi)毡維MC氣缸的小編來給大家做個簡單的介紹,。
日本SMC氣缸活塞桿在實際運用的過程中發(fā)揮了很大的作用，在高溫高壓范圍內(nèi)保護氣缸的時候,，與此同時還需要承受大量的壓力沖擊和脈動,，還要阻止污染物進入系統(tǒng)。在實際工作中,，你是否已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,，一旦有個活塞桿密封損壞時，因為液壓油的外泄漏我們就要付出人力物力財力,。
日本SMC氣缸CM2系列裝配位置
⒈日本SMC氣缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使日本SMC氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。 ⒉日本SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜,，除了受日本SMC氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。 ⒊日本SMC氣缸的負荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形,。 ⒋日本SMC氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力,，在運行中產(chǎn)生*的變形,。 ⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。 ⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。 ⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。 ⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失,。
其實行內(nèi)人都知道一般造成密封過早失效的主要原因就是污染,。日本SMC氣缸活塞桿上形成的油膜作用不容小覷。有利有弊,，雖然油膜發(fā)揮了作用但是這層油膜也會吸收污垢并粘附在日本SMC氣缸活塞桿上,。這時候大家就會覺得密封件的完善性是多么重要。
日本SMC氣缸CM2系列裝配位置
CM2BZ32-25
CM2BZ32-25Z
CM2BZ32-5
CM2BZ32-50
CM2BZ32-50S
