*德國(guó)FESTO短行程氣缸,，F(xiàn)ESTO過(guò)濾器

FESTO短行程氣缸說(shuō)明:短行程zui顯著的特點(diǎn) 是：外形相對(duì)于其缸徑來(lái)說(shuō)特別小巧,。 這類(lèi)氣缸在尺寸設(shè)計(jì)上經(jīng)過(guò)優(yōu)化，尤其是在 高度方面,。* 新產(chǎn)品系列替換型號(hào)不完整的老產(chǎn)品 系列 (AV/AV-A; AV-B, AV-C, AVL/AVL-A, ADV/ADV-A).* 新型系列的推出并不是為替換現(xiàn)有的 AEVU/ADVU緊湊型氣缸而是在“短行 程”上有所強(qiáng)調(diào)。
FESTO短行程氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,，不采取必要措施,，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件,。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,，一般稱(chēng)為緩沖氣缸,。
FESTO單作用短行程氣缸腔內(nèi)壓力p30可認(rèn)為已達(dá)氣源壓力ps，同時(shí),，容積很小的無(wú)桿腔（包括環(huán)形空間C）通過(guò)排氣孔3與大氣相通,，故無(wú)桿腔壓力p10等于大氣壓力pa。由于pa/ps大于臨界壓力比0.528,，所以活塞開(kāi)始移動(dòng)后,，在zui小流通截面處（噴氣口與活塞之間的環(huán)形面）為聲速流動(dòng)，使無(wú)桿腔壓力急劇增加,，直至與蓄氣缸腔內(nèi)壓力平衡,。該平衡壓力略低于氣源壓力。以上可以稱(chēng)為沖擊段的第I區(qū)段,。第I區(qū)段的作用時(shí)間極短（只有幾毫秒）,。在第I區(qū)段，有桿腔壓力變化很小,，故第I區(qū)段末,，無(wú)桿腔壓力p1（作用在活塞全面積上）比有桿腔壓力p2（作用在活塞桿側(cè)的環(huán)狀面積上）大得多，活塞在這樣大的壓差力作用下,，獲得很高的運(yùn)動(dòng)加速

*德國(guó)FESTO短行程氣缸,，F(xiàn)ESTO過(guò)濾器

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