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德國(guó)FESTO減壓閥幾種常見現(xiàn)象及處理方法

　　德國(guó)FESTO減壓閥一動(dòng)作就融斷保險(xiǎn)分析：

　　(1)電機(jī)線圈漆包線絕緣破壞，線圈繞組碰殼而短路,。判斷方法可用北歐表測(cè)繞組對(duì)地電阻即可,。

　　(2)分相電容容量過(guò)大。有時(shí)分相電容容量過(guò)大,，起動(dòng)電流大,，會(huì)燒斷保險(xiǎn)，判斷方法用交流電流測(cè)其電流值來(lái)選擇,。

　　德國(guó)FESTO減壓閥就處于全開或全關(guān)位置,。原因如下：

　　1.反饋信號(hào)線及反饋線圈斷線。

　　2.微機(jī)輸出控制線或電動(dòng)操作器上控制線斷線,。

　　3.提供反饋線路的電源有無(wú),。

　　以上原因可用萬(wàn)用表查出。若都正常，則檢查電壓一電流轉(zhuǎn)換電路,。    (1)德國(guó)FESTO減壓閥線圈燒壞,。使用環(huán)境不良，進(jìn)水致短路或電機(jī)轉(zhuǎn)子卡死不動(dòng),，電機(jī)線圈發(fā)熱,，燒壞。判斷方法只需用萬(wàn)用表測(cè)電機(jī)引出正,、反和零線之間的電阻,，正常值約為l6OΩ，如偏差過(guò)大或過(guò)小就證明線圈已燒壞,。

　　(2)分相電容失效或被擊穿,，分相電容壞了，電機(jī)也不會(huì)起動(dòng),，用萬(wàn)用表很容易檢查分相電容,。

　　(3)兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)位置不當(dāng)。當(dāng)調(diào)節(jié)閥動(dòng)作時(shí),，行程至零點(diǎn)和滿度時(shí),，微動(dòng)開關(guān)應(yīng)關(guān)閉，使電流不致流過(guò)電機(jī),，達(dá)到保護(hù)電機(jī)的目的,，如微動(dòng)開關(guān)過(guò)開，使閥桿動(dòng)作已達(dá)到零點(diǎn)或滿度時(shí),，仍不能斷開微動(dòng)開關(guān),，而電流繼續(xù)通過(guò)電機(jī)。而此時(shí)電機(jī)已無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng),，將會(huì)使電機(jī)堵轉(zhuǎn)燒壞,。處理方法是移動(dòng)微動(dòng)開關(guān)位置，使之與閥桿行程位置相適應(yīng),。

　　原因?yàn)榱泓c(diǎn)不對(duì),，殺車機(jī)構(gòu)過(guò)松，或調(diào)穩(wěn)電位器損壞,。處理方法為用萬(wàn)用表檢查零點(diǎn)大小,，調(diào)穩(wěn)電位器阻值是否改變或損

　　的電壓信號(hào)，單電控電磁換向閥失電,，單電控電磁換向閥內(nèi)的滑閥在復(fù)位彈簧的作用下滑動(dòng),，電磁閥換向，將氣動(dòng)保位閥的膜室壓力排空,，氣動(dòng)保位閥關(guān)閉，將定位器的輸出信號(hào)壓力鎖定在氣動(dòng)控制閥的膜室內(nèi),，輸出信號(hào)壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡,，氣動(dòng)控制閥的閥位保持在故障位置,。

　　1斷氣源：當(dāng)控制系統(tǒng)氣源故障(失氣)時(shí)，2斷電源：當(dāng)控制系統(tǒng)電源故障(失電)時(shí),。氣動(dòng)保位閥自動(dòng)關(guān)閉將定位器的輸出信號(hào)壓力鎖定在氣動(dòng)控制閥的膜室內(nèi),，輸出信號(hào)壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡，氣動(dòng)控制閥的閥位保持在故障位置,。

　　該保位閥應(yīng)設(shè)定在略低于氣源的Z小值時(shí)啟動(dòng),。

　　失電(信號(hào))比擬器控制單電控電磁換向閥的輸出電壓消失，單電控電磁換向閥失電,，單電控電磁換向閥內(nèi)的滑閥在復(fù)位彈簧的作用下滑動(dòng),，電磁閥換向，將氣動(dòng)保位閥的膜室壓力排空,，氣動(dòng)保位閥關(guān)閉,，將定位器的輸出信號(hào)壓力鎖定在氣動(dòng)控制閥的膜室內(nèi)，輸出信號(hào)壓力與控制閥彈簧產(chǎn)生的反力相平衡,，氣動(dòng)控制閥的閥位保持在故障位置,。

　　的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種,。三種注量特性的意義如下：

　　等百分比特性（對(duì)數(shù)）：等百分比特性的相對(duì)行程和相對(duì)流量不成直線關(guān)系,，在行程的每一點(diǎn)上單位行程變化所引起的流量的變化與此點(diǎn)的流量成正比，流量變化的部分比是相等的,。所以它的優(yōu)點(diǎn)是流量小時(shí),，流量變化小，流量大時(shí),，則流量變化大,，也就是在不同開度上，具有相同的調(diào)節(jié)精度,。

　　2,、線性特性（線性）：線性特性的相對(duì)行程和相對(duì)流量成直線關(guān)系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的,。流量大時(shí),，流量相對(duì)值變化小，流量小時(shí),，則流量相對(duì)值變化大,。

　　3、拋物線特性：流量按行程的二方成比例變化,，大體具有線性和等百分比特性的中間特性,。

　　從上述三種特性的分析可以看出，就其調(diào)節(jié)性能上講，以等百分比特性為較優(yōu),，其調(diào)節(jié)穩(wěn)定,，調(diào)節(jié)性能好。而拋物線特性又比線性特性的調(diào)節(jié)性能好,，可根據(jù)使用場(chǎng)合的要求不同,，挑選其中任何一種流量特

德國(guó)FESTO減壓閥幾種常見現(xiàn)象及處理方法