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德國(guó)FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)分別講解
德國(guó)FESTO氣缸的結(jié)構(gòu):
1)缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小.活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um.對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕.缸筒材質(zhì)除高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅.小型氣缸有不銹鋼管的.帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中的氣缸,缸筒應(yīng)不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì).:
2)端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu).桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi).桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸壽命.導(dǎo)向套通常燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件.端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常鋁合金壓鑄,微型缸有黃銅材料的.
3)活
活塞是氣缸中的受壓力零件.為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈.活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力.耐磨環(huán)長(zhǎng)聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹(shù)脂等材料.活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定.滑動(dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死.活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的.
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件.通常高碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性.
5)密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封.
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型.
德國(guó)FESTO氣缸的作用原理是靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力降低水壓,水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié).近年來(lái)又出現(xiàn)一些新型減壓閥,如定比式減壓閥.定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制,進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比.這種減壓閥工作平穩(wěn)無(wú)振動(dòng);閥體內(nèi)無(wú)彈簧,故無(wú)彈簧銹蝕,、金屬疲勞失效之慮;密封良好不滲漏,因而既減動(dòng)壓(水流動(dòng)時(shí))又減靜壓(流量為0時(shí));特別是在減壓的同時(shí)不影響水流量.
德國(guó)FESTO氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi).作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用,、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種.
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回.
②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力.
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位.它的密封好,但行程短.
④沖擊氣缸:這是一種新型元件.它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以作功.沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋.中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔,、頭腔和尾腔三室.它廣泛用于下料,、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè).作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°.此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸,、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等.

德國(guó)FESTO氣缸的結(jié)構(gòu)分別講解