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德國festo氣缸工作原理
德國festo氣缸工作開始時(shí),，使閥F1切換，則K2進(jìn)氣,，K1和K3排氣,，快排活塞下移，有桿腔的壓縮空氣便通過快排導(dǎo)向蓋1上的多個(gè)圓孔（8個(gè)）,，再經(jīng)過快排缸體4上的多個(gè)方孔T（10余個(gè)）及K3直接排至大氣中,。因?yàn)樯鲜龆鄠€(gè)圓孔和方孔的通流面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于K3的通流面積，所以有桿腔的壓力可以在極短的時(shí)間內(nèi)降低到接近于大氣壓力,。
festo氣缸當(dāng)降到一定壓力時(shí),，活塞便開始下移。錘頭上壓塊便離開行程閥F3的推桿6,閥3在彈簧的作用下復(fù)位。由于接有氣阻7和氣容8,閥3雖然復(fù)位,，但F2卻延時(shí)復(fù)位,，這就保證了蓄氣缸腔內(nèi)的壓縮空氣用來完成使活塞迅速向下沖擊的工作。
否則,，若F3復(fù)位,，F(xiàn)2同時(shí)復(fù)位的話，蓄氣缸腔內(nèi)壓縮空氣就會(huì)在錘頭沒有運(yùn)動(dòng)到行程終點(diǎn)之前已經(jīng)通過K4孔和閥F2排氣了,，所以當(dāng)錘頭開始沖擊后,，F(xiàn)2的復(fù)位動(dòng)作需延時(shí)幾十毫秒。因所需延時(shí)時(shí)間不長,，沖擊缸沖擊時(shí)間又很短,，往往不用氣阻、氣容也可以,，只要閥F2的換向時(shí)間比沖擊時(shí)間長就可以了,。
在活塞向下沖擊的過程中，由于有桿腔氣體能充分地被排空,，故不存在普通型沖擊氣缸有桿腔出現(xiàn)的較大背壓,，因而快排型沖擊氣缸的沖擊能是同尺寸的普通型沖擊氣缸沖擊能的3~4倍。
德國festo氣缸工作原理
festo氣缸組成部分：
festo氣缸它由活塞1,、缸體2,、活塞桿3等件組成?；钊挠叶擞蠺字頭,，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字頭裝入前面活塞的凹形孔內(nèi),，由于缸體的限制,，T字頭只能在凹形孔內(nèi)沿缸軸向運(yùn)動(dòng)，而兩者不能脫開,，若干活塞如此順序串聯(lián)置于缸體內(nèi),，T字頭在凹形孔中左右可移動(dòng)的范圍就是此活塞的行程量。不同的進(jìn)氣孔A1~Ai（可能是A1,或是A1和A2,或A1,、A2和A3,還可能是A1和A3,或A2和A3等等）輸入壓縮空氣（0.4~0.8MPa）時(shí),，相應(yīng)的活塞就會(huì)向右移動(dòng)，每個(gè)活塞的向右移動(dòng)都可推動(dòng)活塞桿3向右移動(dòng),。
因此,，festo氣缸活塞桿3每次向右移動(dòng)的總距離等于各個(gè)活塞行程量的總和。這里B孔始終與低壓氣源相通（0.05~0.1MPa）,，當(dāng)A1~Ai孔排氣時(shí),，在低壓氣的作用下，活塞會(huì)自動(dòng)退回原位。各活塞的行程大小,，可根據(jù)需要的總行程s按幾何級(jí)數(shù)由小到大排列選取。設(shè)s=35mm,采用3個(gè)活塞,，則各活塞的行程分別取α1=5mm;α2=10mm;α3=20mm.如s=31.5mm,可用6個(gè)活塞,，則α1、α2,、α3……α6分別設(shè)計(jì)為0.5,、1、2,、4,、8、16mm,由這些數(shù)值組合起來,，就可在0.5~31.5mm范圍內(nèi)得到0.5mm整數(shù)倍的任意輸出位移量,。而這里的α1、α2,、α3……αi可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)成各種不同數(shù)列,，就可以得到各種所需數(shù)值的行程量。德國費(fèi)斯托氣缸主要由導(dǎo)氣頭,、缸體,、活塞、活塞桿組成,。這種氣缸的缸體3連同缸蓋6及導(dǎo)氣頭芯10被其他動(dòng)力（如車床主軸）攜帶回轉(zhuǎn),，活塞4及活塞桿1只能作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)氣頭體9外接管路,，固定不動(dòng),。
festo氣缸為增大其輸出力采用兩個(gè)活塞串聯(lián)在一根活塞桿上，這樣其輸出力比單活塞也增大約一倍,，且可減小氣缸尺寸,，導(dǎo)氣頭體與導(dǎo)氣頭芯因需相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，裝有滾動(dòng)軸承,，并以研配間隙密封,，應(yīng)設(shè)油杯潤滑以減少摩擦，避免燒損或卡死,。
回轉(zhuǎn)氣缸主要用于機(jī)床夾具和線材卷曲等裝置上,。撓性氣缸是以撓性軟管作為缸筒的氣缸。常用撓性氣缸有兩種,。一種是普通撓性氣缸,，由活塞、活塞桿及撓性軟管缸筒組成。一般都是單作用活塞氣缸,，活塞的回程靠其他外力,。

德國festo氣缸工作原理