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FESTO氣缸緩沖墊是不是標(biāo)準(zhǔn)件,？
FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了,，輸出力不夠，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大,，不僅使設(shè)備笨重、成本高,，同時耗氣量增大,，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時,，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),，以減少氣缸的尺寸。
FESTO氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)F′：效率為85％時的輸出力(kgf)--(F′＝F×85％）   D：氣缸缸徑(mm)   P：工作壓力(kgf／cm2)   在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑,，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,。
FESTO氣缸的驅(qū)動是由氣缸驅(qū)動器來實現(xiàn)的；氣缸缸體內(nèi)安裝了左右兩個獨立的活塞,，每個活塞都與外部的氣爪相連,，因此每個活塞的運動則表示單個氣爪的移動。應(yīng)用三組壓電閥對高靈敏度的比例氣爪進(jìn)行控制,，該壓電閥實質(zhì)上是一個無泄漏,、動態(tài)性能較佳的伺服比例閥。
FESTO氣缸一組連接到FESTO氣缸氣腔的左端,，另一組連接到氣缸氣腔的右端,，第三組連接到左右兩個活塞中間的氣缸。
三個FESTO氣缸的壓力均由三個壓力傳感器來監(jiān)測及控制,，三組壓電閥控制各腔室內(nèi)的壓力,，通過調(diào)節(jié)活塞(氣爪)兩端氣缸腔室內(nèi)的壓力，則實現(xiàn)氣爪夾緊力的調(diào)節(jié)。此外,，通過安裝位置傳感器,，對氣爪位置進(jìn)行控制。
一般情況下在往復(fù)運動周期較短(小于1min)的水平往復(fù)運動中,，電動執(zhí)行器的運行能耗通常低于氣缸的運行能耗更節(jié)能。而在往復(fù)運動周期較長(大于1min)時,，氣缸竟然變得更節(jié)能,。這首先是由于終端停止時電動執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力，而FESTO氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露,，一般低于1W,，即終端停止時間越長，對氣缸越有利;其次電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達(dá)90%以上,，但在直線往復(fù)運動(絲杠轉(zhuǎn)換)中的臺形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%,。在豎直往復(fù)運動時，夾持工件的保持動作要求不斷供給電流給電動執(zhí)行器以克服重力,，而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可,，耗電極少。因此在豎直往復(fù)運動時電動執(zhí)行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢不是很大,。FESTO氣缸緩沖墊是不是標(biāo)準(zhǔn)件,？
由上可見，電機(jī)本身效率很高,，但在往復(fù)直線運動中考慮其效率下降及控制器的電力消耗,，電動執(zhí)行器未必一定比氣缸節(jié)能，具體比較取決于實際的工作條件,，即安裝方向,、往復(fù)運動周期和負(fù)載率等。
FESTO氣缸墊的正反兩面是*不相同的,，一面有單向翻邊,，另一面是光滑的。有的氣缸墊有一個專門的機(jī)油孔,。
若FESTO氣缸墊上沒有機(jī)油孔,，原則上是較光滑的一面朝向氣缸體上平面，而有單向翻邊的一面較粗糙,，原則上翻邊應(yīng)向上（朝向氣缸蓋下平面）,。這是因為，氣缸墊面對熾熱的燃燒氣體,，抗沖擊性較強,，氣缸墊不易被損壞，防止高溫高壓氣體從翻邊沖壞氣缸體。
若FESTO氣缸墊上有機(jī)油孔,，安裝時,，必須使氣缸墊上的機(jī)油孔與氣缸體上機(jī)油孔對正，以免堵塞水道和油道孔,，從而保證氣門室的機(jī)件得到良好的潤滑,。

FESTO氣缸緩沖墊是不是標(biāo)準(zhǔn)件？