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什么原因會(huì)導(dǎo)致德國(guó)FESTO氣缸頻繁損壞,？
什么原因會(huì)導(dǎo)致德國(guó)FESTO氣缸頻繁損壞,？
德國(guó)FESTO氣缸的使用性好作用大，它的組成部分有缸筒,、活塞桿活塞,、端蓋等。
為了便當(dāng)用戶(hù),，順應(yīng)市場(chǎng)的需求開(kāi)發(fā)了各種由多只氣動(dòng)活塞桿元件組兼并配有控制安裝的小型氣動(dòng)系統(tǒng),。如用于挪動(dòng)小件物品的組件，是將帶導(dǎo)向器的兩只德國(guó)FESTO氣缸分別按X軸和Z軸組合而成,。該組件可搬動(dòng)3kg重物,，配有電磁閥、程控器,，構(gòu)造緊湊,，占有空間小，行程可調(diào)整,。又如一種上,、下料模塊，有七種不同功用的模塊方式,，能完成精細(xì)裝配線(xiàn)上的上,、下料作業(yè)，可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊恣意組合,。還有一種機(jī)械手是由外形小并能改動(dòng)擺動(dòng)角度的擺動(dòng)氣缸與夾頭的組合件,，夾頭部位有若干種夾頭可選配。
德國(guó)FESTO氣缸會(huì)頻繁損壞的原因：
1,、在安裝德國(guó)FESTO氣缸和中體的時(shí)候同心度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),，導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線(xiàn)留下夾角，活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力,。
2,、有可能是德國(guó)FESTO氣缸中含有大量的帶液，導(dǎo)致了活塞桿和氣缸液的沖擊,，致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了,。
3、德國(guó)FESTO氣缸的緩沖器,，氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理,，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn),，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，從而氣缸開(kāi)始震動(dòng),，連帶著活塞桿一起震動(dòng),，這個(gè)時(shí)候的活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。
德國(guó)FESTO氣缸承受復(fù)雜的交變載荷,，為改善受力情況,，減少應(yīng)力集中，精密德國(guó)FESTO氣缸的連接螺紋制成細(xì)牙螺紋,，螺紋的根部倒圓,。此外，精密活塞桿活塞稈受到載荷后,，精密活塞桿活塞桿和活塞之間有可能產(chǎn)生軸向間隙。為了防止活塞發(fā)生松動(dòng),，活塞與精密活塞桿活塞桿的連接螺母必須有防松措施,。防松方法有加開(kāi)口銷(xiāo)或加制動(dòng)墊圈，以及螺母凸緣翻邊等,。同時(shí)在另一端用鍵或銷(xiāo)釘將活塞周向固定,，否則活塞與活塞桿要發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。錐面連接其優(yōu)點(diǎn)是裝拆方便,?；钊c活塞桿不需要定位銷(xiāo)，但錐面的加工復(fù)雜,，且難以保證錐面間密切貼合,，也難以保證活塞與德國(guó)FESTO氣缸的垂直度，故這種方法很少使用,。
什么原因會(huì)導(dǎo)致德國(guó)FESTO氣缸頻繁損壞,？