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德國(guó)FESTO氣缸氣緩沖的局限性的資料
德國(guó)FESTO氣缸兩面都是沒有活塞桿的,，只有中間一個(gè)滑塊，此滑塊有內(nèi)部閥芯直接帶或者,，或者通過(guò)一塊高強(qiáng)永磁帶動(dòng)活塞外的的高強(qiáng)永磁,，以達(dá)到共同運(yùn)動(dòng)的目的。德國(guó)FESTO氣缸對(duì)空氣質(zhì)量要求比較好,，如果空氣雜質(zhì)比較多的話,，可能要了段時(shí)間就要保養(yǎng)或者換密封圈。德國(guó)FESTO氣缸沒有活塞桿突出在外面,，節(jié)省了很大的空間,，使整個(gè)機(jī)器也變得美觀。德國(guó)FESTO氣缸與普通氣缸相比可以減少50%的空間，不需要加裝六角桿防旋轉(zhuǎn)等配件,。無(wú)桿氣缸節(jié)省空間,，安裝方便，維護(hù)簡(jiǎn)單,。
德國(guó)FESTO氣缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)本身帶有10個(gè)mm左右的氣緩沖,。德國(guó)FESTO氣缸在運(yùn)行時(shí)利用氣壓的推力，有一定的慣性,，活塞來(lái)回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,，不能及時(shí)的停止，所以就不可避免的會(huì)撞擊氣缸兩端的端蓋,，氣緩沖主要就是為了保護(hù)端蓋的,，避免端蓋直接受到活塞的快速碰撞。
由于德國(guó)FESTO氣缸本身就帶有氣緩沖,，所以很多朋友認(rèn)為其不需要另外的緩沖裝置,，這樣更節(jié)省成本，其實(shí)這個(gè)想法是有誤區(qū)的,。原因有以下兩點(diǎn)：
1,、德國(guó)FESTO氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體，緩沖器力比較小,，當(dāng)工件較重,，氣缸運(yùn)行速度較快的時(shí)候，氣緩沖的作用有限,，不能起到保護(hù)的作用,，這時(shí)候是一定要安裝油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備的；
2,、氣緩沖是在德國(guó)FESTO氣缸內(nèi)部,，而工件是在外部運(yùn)行，當(dāng)工件和機(jī)械設(shè)備的端面接觸,，不可避免的有沖擊力和響聲,，這時(shí)候氣緩沖是起步到作用的，所以要安裝外部的油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備和降低噪音,！
德國(guó)FESTO氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體,，緩沖器的力量比較小，當(dāng)工件承重,，氣缸的運(yùn)行速度很快的情況下,，氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護(hù)作用，進(jìn)而可能會(huì)造成氣缸的損耗 ,，減少其使用壽命,。這個(gè)時(shí)候一定要安裝油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備。不然,，氣缸受損所帶來(lái)的花費(fèi)會(huì)大幅度的提高成本,。
氣緩沖是發(fā)生在德國(guó)FESTO氣缸的內(nèi)部，而工件則是在外部運(yùn)行的,，因此工件與機(jī)械設(shè)備的斷面接觸時(shí)不可避免地產(chǎn)生沖擊的響聲,，這時(shí)候氣緩沖對(duì)于這種外部的噪音是起不到任何作用的，所以更應(yīng)該安裝外部油壓緩沖器來(lái)減少噪音,，保護(hù)設(shè)備,，進(jìn)而才能提高企業(yè)的生產(chǎn)效率與節(jié)省成本。

德國(guó)FESTO氣缸氣緩沖的局限性的資料