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ATOS液壓油缸內(nèi)泄漏的原因
ATOS液壓油缸內(nèi)泄漏的原因
ATOS液壓油缸內(nèi)泄漏的原因主要是活塞磨損過大或活塞密封件損壞,。當(dāng)B缸有桿腔進(jìn)油時(shí),，其活塞桿回縮并帶動(dòng)混凝土缸吸料,，同時(shí)推動(dòng)A缸活塞桿帶動(dòng)混凝土缸送料,。此時(shí)若A缸存在嚴(yán)重內(nèi)漏,，其活塞桿推送混凝土料時(shí),，無桿腔壓力油會(huì)向其有桿腔泄漏,。連通腔壓力油泄漏,，會(huì)造成B缸完成正常吸料行程時(shí),，A缸推料還沒有到位，但也必須隨之換向,。阿托斯ATOS液壓油缸當(dāng)A缸有桿腔進(jìn)油時(shí),，其活塞桿回縮并帶動(dòng)混凝土缸吸料，同時(shí)推動(dòng)B缸活塞桿帶動(dòng)混凝土缸送料,。若此時(shí)A缸存在嚴(yán)重內(nèi)泄漏,，其有桿腔壓力油會(huì)向連通腔泄漏,，由此將造成B缸活塞桿運(yùn)行速度加快、A缸活塞桿運(yùn)行速度減慢,。
ATOS液壓油缸在電液脈沖伺服油缸是由步進(jìn)電機(jī),、三位四通伺服閥、機(jī)械反饋裝置（絲扛副）和油杠組成,。當(dāng)步進(jìn)電機(jī)得到一個(gè)脈沖信號(hào)時(shí)其輸出軸旋轉(zhuǎn)1.5或3度角度,，伺服閥閥芯帶動(dòng)絲扛同時(shí)旋轉(zhuǎn)，閥芯移動(dòng)并開口換向油缸輸出壓力油,，活塞移動(dòng)并帶動(dòng)絲杠反向旋轉(zhuǎn)使閥芯退回原位,，伺服閥復(fù)中位停止輸出壓力油。此時(shí)油缸移動(dòng)0.1或0.2mm行程,，油缸行進(jìn)的位移量和速度是根據(jù)電脈沖的給定值決定,。
ATOS液壓油缸主要用于需長時(shí)間支撐重物的地方，它可在除去油壓時(shí)仍可支持重物,，而且安全可靠,。可用于水下,，單作用,，負(fù)載回縮，螺母自鎖使負(fù)載更安全,，特別在大型工程中,，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設(shè)計(jì)有安全保壓裝置,，內(nèi)置卸壓閥防止過載,，以保護(hù)自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接,，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接,，具有使用快捷，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)主要用于電力,、建筑,、機(jī)械制造、礦山,、鐵路橋梁,、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè)。
ATOS液壓油缸內(nèi)泄漏的原因