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日本CKD氣缸的磨損的原因有哪些,？
日本CKD氣缸的磨損的原因有哪些？
1.日本CKD氣缸的磨損規(guī)律
l在正常情況下,，氣缸沿高度方向磨損成上大下小的錐形,，活塞處于上止點位置時*道活塞環(huán)對應(yīng)的缸壁處磨損zui大，如 圖3-3所示,，在空氣濾清器失效的情況下,，會出現(xiàn)中間大兩頭小的腰鼓形磨損;在徑向截面內(nèi)呈不規(guī)則的橢圓形磨損，zui大磨損一般發(fā)生在氣缸的前后方向或左右方向,。因此,，在測量氣缸磨損時，一般取上,、中,、下三個截面，并在氣缸的前后和左右兩個方向進(jìn)行測量,。
2.日本CKD氣缸磨損量的測量
l(1)組裝量缸表:根據(jù)被測氣缸直徑的大小,，選擇適當(dāng)長度的接桿接于量缸表的下端，將百分表裝在量缸表上端的安裝孔內(nèi),，如圖3-4所示,。
l(2)校對量缸表:將外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸(BJ492Q發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)缸徑為(92 ±0. 024 )mm ),，再將量缸表校對到外徑千分尺的尺寸(保證測量桿有2mm左右的壓縮量)，并轉(zhuǎn)動表盤使表針對正零位,。
(3)日本CKD氣缸圓度誤差的測量:測量的部位應(yīng)選在活塞環(huán)的工作區(qū)域內(nèi)，取上,、中,、下三個截面，如圖3-5所示,。在每個截面上沿發(fā)動機的前后方向和左右方向分別測量出氣缸的直徑,。為了保證測量的性，測量時量缸表的側(cè)桿與氣缸的軸線應(yīng)保持垂直,，如圖3-6所示,。計算時每個截面上所測得的兩直徑之差的一半即為該截面的圓度誤差。對三個截面所測的得圓度誤差進(jìn)行比較,，取zui大值作為被測氣缸的圓度誤差,。
l圓度=(同一截面上的zui大直徑-zui小直徑)/2
(4)氣缸圓柱度誤差的測量:測量的部位一般選在氣缸的上、下部位,，即氣缸磨損的zui大處和zui小處,。計算時同一氣缸中所測得的直徑中的zui大值與zui小值之差的一半即為被測氣缸的圓柱度誤差。
l圓柱度=(不同截面上的zui大直徑-zui小直徑)/2
l當(dāng)氣缸的圓度誤差或圓柱度誤差超過標(biāo)準(zhǔn)值時,，應(yīng)對發(fā)動機進(jìn)行鎖,、磨缸修理。如BJ492Q型發(fā)動機的使用極限為:圓度誤差不大于0.075mm ,圓柱度誤差不大于0.15mm,。注意當(dāng)氣缸的圓度和圓柱度誤差未超出使用極限,，但在缸壁上已有嚴(yán)重的拉痕、溝槽或麻點時,，也應(yīng)進(jìn)行鎖,、磨缸修理。
l測量完畢,，將測得的數(shù)據(jù)和計算值填入
(5)日本CKD氣缸缸壁間隙的檢查:氣缸鎖磨以后,，應(yīng)檢查并保證活塞與氣缸的配合間隙，一般有三種方法,。日本CKD氣缸的磨損的原因有哪些,？
l①用千分尺和量缸表測量活塞裙部和氣缸的配合尺寸。
l②將活塞倒置于氣缸內(nèi),，在活塞裙部未開膨脹槽的一邊,，夾入一把長200mm、寬13mm,、厚0.05mm的塞尺,，用手握住活塞,，用彈簧秤拉出塞尺，如圖3-7所示拉力應(yīng)符合下面的規(guī)定:BJ492Q發(fā)動機的拉力為3044N,，各缸的拉力差≯9. 8N,。
表3-1中。
③經(jīng)驗法:將活塞倒置放入氣缸內(nèi),，夾入規(guī)定厚度的塞尺,，用手推拉活塞，無過大的阻力為合適,。
lBJ492Q發(fā)動機的活塞與氣缸的配合間隙為0.010~0.036mm,EQ6100發(fā)動機和CA6102發(fā)動機的活塞與氣缸的配合間隙分別為0.03~0.06mm和0.015~0.035mm,。
(6)日本CKD氣缸套的鑲換:氣缸的磨損超過zui大一級修理尺寸，或缸壁表面上有較深的劃痕和小裂紋時,，應(yīng)更換新的缸套,。
l ①干式氣缸套的鑲換:首先用工具壓出舊缸套，或?qū)⑴f缸套鎖除掉,。然后檢查缸體承孔表面應(yīng)無明顯損傷,，否則應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行鎖削(缸套外徑有2~4級修理尺寸，級差為0.50mm ),。按缸體承孔尺寸選擇新缸套,，并保證合適的過盈量。zui后壓入新的缸套,，壓入時應(yīng)在缸體承孔和氣缸套外壁上涂一些機油,，在缸體承孔上放正缸套，用壓床將其緩緩壓入缸體承孔,，直至缸套上端抵住氣缸體上的止口臺肩,。為防止氣缸體變形，應(yīng)按著隔缸壓入法鑲換新缸套,。壓裝缸套的壓力應(yīng)不大于100kPa,，壓裝過程中阻力突然增加時應(yīng)停止壓裝，并查明原因予以排除
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