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日本SMC氣缸密封性作用有哪些?
日本SMC氣缸密封性作用有哪些?
一,、日本SMC氣缸密封性對發(fā)動機(jī)工作的影響
要想保證發(fā)動機(jī)缸內(nèi)壓力正常并有足夠的動力輸出，首先應(yīng)該保證氣缸密封良好,。汽車發(fā)動機(jī)密封結(jié)構(gòu)主要包括氣缸墊,、氣缸體、氣缸蓋,、氣門和活塞組等部件,。
氣缸密封性差可導(dǎo)致汽車加速不良,，發(fā)動機(jī)起動困難甚至不能起動，車輛爬坡能力下降,，很難達(dá)到zui高車速,，同時，出現(xiàn)排煙增多且有異常氣味,，燃油與機(jī)油消耗增加等故障現(xiàn)象,。氣缸密封性的評價指標(biāo)有進(jìn)氣管真空度、氣缸漏氣率,、曲軸箱竄氣量等,，可通過測量氣缸壓縮壓力來進(jìn)行檢測。
二,、日本SMC氣缸壓力檢測氣故障診斷問題探討．日本SMC氣缸壓力檢測及問題分析
所謂的氣缸壓縮壓力,，就是相應(yīng)的氣缸在活塞到達(dá)壓縮行程的上止點處的燃燒室壓力數(shù)值，其檢測主要利用氣缸壓力表等儀表進(jìn)行,，通過測量氣缸zui大壓縮壓力能夠有效判定氣缸密封性好壞,。在對檢測結(jié)果數(shù)據(jù)分析過程中，還應(yīng)該注意以下的幾點：*,，氣缸壓力值在2-3次測量中出現(xiàn)忽高忽低的變化,，可能是因為氣門關(guān)閉不嚴(yán)；第二,，相鄰2缸出現(xiàn)壓力偏低現(xiàn)象,，而其它缸表現(xiàn)正常，可能是因為相鄰2缸缸墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊,；第三,，一個缸或者多個缸同時出現(xiàn)壓力讀數(shù)偏高的情況，可能是因為發(fā)動機(jī)過熱或爆震,，這是壓縮比改變造成的故障現(xiàn)象,，往往是由于多次大修缸徑或者積碳過多所致；第四,，一個缸或者多個缸同時出現(xiàn)壓力讀數(shù)偏低的情況,，此時可以通過火花塞或噴油器孔注入20～30mL粘度較大的潤滑油，然后再進(jìn)行測試,，如果氣缸壓力沒有上升,，則說明氣門關(guān)閉不嚴(yán)；第五,，zui大壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值在不同的車型發(fā)動機(jī)中也存在差異,，這也是應(yīng)該注意的一點。
2．檢測方法與步驟
*，拆下空氣濾清器,，打開散熱器蓋,、加機(jī)油口蓋、節(jié)氣門,，準(zhǔn)備1根3m長的膠管，一端連接在壓縮空氣氣源上,，另一端連接錐型橡皮頭,，插入火花塞或噴油器孔內(nèi)。此時搖動發(fā)動機(jī)曲軸,，可以確定被測氣缸活塞的壓縮上止點位置,。第二，拉緊駐車制動器,，確定變速器掛入低速擋,，打開空氣壓縮機(jī)開關(guān)，仔細(xì)聽發(fā)動機(jī)漏氣聲,。進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)密的情況下,，會在進(jìn)氣管口處聽到漏氣聲；排氣門關(guān)閉不嚴(yán)的情況下,，會在排氣消聲器口聽到漏氣聲,；氣缸活塞配合副磨損嚴(yán)重的情況下，會在機(jī)油加注口處聽到漏氣聲,。
三,、日本SMC氣缸漏氣量的檢測與診斷問題探討
氣缸漏氣量的檢測也可用來驗證氣缸的密封性。檢測氣缸漏氣量應(yīng)該在發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下進(jìn)行,，要求被檢測氣缸的活塞位于上止點位置,。具體方法是通過火花塞或噴油器孔，把一定壓力的壓縮空氣充入氣缸,，進(jìn)行壓力變化檢測,。下面結(jié)合QLY-I型氣缸漏氣量檢測儀進(jìn)行具體說明，其組成主要有油壓閥,、校正孔板,、進(jìn)氣壓力表、充氣嘴,、快速管接頭等,，此外，一般還有帶定位盤的外部氣源,、指針和活塞位置指示器等,。
1．檢測方法
*，在保證儀器出口*密封的狀態(tài)下接上氣源，用調(diào)壓閥調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力,，使測量表指針指向0AMPa,；第二，利用壓縮空氣吹凈火花塞孔上的灰塵,，擰下所有火花塞,，裝上充氣嘴；第三,，預(yù)熱發(fā)動機(jī)到75～85℃的正常工作溫度,；第四，拉緊駐車制動,，確認(rèn)變速器掛入高速擋位,，通過上述措施，能夠防止壓縮空氣推動活塞而使曲軸轉(zhuǎn)動,；第五,，卸下分電器蓋，安裝活塞位置指示器,，分火頭則處于1缸跳火位置,，這時，1缸進(jìn),、排氣門是關(guān)閉狀態(tài),，在1缸活塞處于上止點的狀況下，轉(zhuǎn)動相關(guān)的定位盤,，使刻度1對準(zhǔn)分火頭,；第六，在1缸接上充氣嘴,，安裝快換管接頭,，然后，可以進(jìn)行1缸的充氣操作,，測量表上讀數(shù)就能夠反映氣缸的密封性,。在充氣過程中，可以檢查排氣消聲器口,、散熱器加水口,、潤滑油加注口、空氣濾清器處是否有漏氣現(xiàn)象,；第七,，搖轉(zhuǎn)曲軸確定活塞上止點位置；第八,，利用同樣的方法對相關(guān)的各缸進(jìn)行漏氣量檢測,。為了保證檢測結(jié)果的可靠性,，應(yīng)該進(jìn)行各缸的重復(fù)檢測。
2．故障診斷
測量表氣壓值≥0.25MPa,，表明氣缸密封良好,，氣壓值＜0.25MPa，表明氣缸密封性較差,。此時,，可以采用輔助方法判斷故障部位。首先,，在正常水溫下,，如果存在氣缸蓋襯墊漏氣，散熱器加水口會有氣泡冒出,；第二，消聲器處有漏氣聲,，說明氣缸排氣門與氣門座密封不良,；第三，相鄰缸火花塞處聽到漏氣聲,，這往往是由于存在相鄰2缸之間的缸墊燒穿,；第四，曲軸箱加潤滑油孔處出現(xiàn)漏氣聲,，應(yīng)該把被檢測活塞由壓縮上止點搖到下止點,，仔細(xì)辨別漏氣聲變化，以更好地判斷氣缸的磨損狀況,。
四,、評價發(fā)動機(jī)狀況
在進(jìn)行氣缸壓縮壓力測試以后，可以進(jìn)行發(fā)動機(jī)狀況評價,。密封性差的發(fā)動機(jī),，還可以進(jìn)行后續(xù)檢測，包括氣缸泄漏檢測,、真空度檢測,、功率平衡檢測等。比如,，發(fā)動機(jī)壓縮狀態(tài)比較好,，但出現(xiàn)較大泄漏的情況，這說明發(fā)動機(jī)活塞環(huán)由于長期使用而產(chǎn)生的一定磨損,。這樣的情況下,，發(fā)動機(jī)同樣存在竄氣過多、功率不足,、動力性較差,、油耗過高等故障。
對于行駛里程相對較短的發(fā)動機(jī)來說，如果存在氣缸密封性差的問題,，可能是由于活塞環(huán)粘著而不能夠進(jìn)行正常膨脹,。在這樣的狀況下，首先應(yīng)該清理發(fā)動機(jī)的燃燒室,，更換機(jī)油,。問題仍不能解決的，要進(jìn)行發(fā)動機(jī)解體維修,。
對于氣缸壓力較低,，但氣缸泄漏量較小的情況，往往是由于配氣機(jī)構(gòu)的故障,。此時應(yīng)該打開氣門室罩蓋,，觀察氣門運動，以確認(rèn)氣門是否能*開啟,，或者不能在正確時刻開啟氣門,，或者根本不能開啟。如果一個或者多個氣門不運動,，可以判斷是由凸輪凸起磨損過度或者挺桿損壞所致,。
在功率平衡檢測中，如果壓縮性能良好但出現(xiàn)單缸功率較小的問題,，說明故障發(fā)生在燃燒室以外,，在除去燃油、點火方面問題的基礎(chǔ)上,，還應(yīng)該對配氣機(jī)構(gòu)的零部件進(jìn)行檢查,，這里主要包括氣門導(dǎo)管漏氣過多，挺桿磨損,、彎曲,、損壞和破裂，以及進(jìn)氣歧管漏氣等,。判斷氣門導(dǎo)管是否漏氣,，可把機(jī)油注入到氣門導(dǎo)管內(nèi)，此時,，如果有排氣冒藍(lán)煙的現(xiàn)象出現(xiàn),，則說明氣門導(dǎo)管漏氣。
日本SMC氣缸密封性作用有哪些?