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FESTO氣缸的行程起到的作用,費(fèi)斯托氣缸

FESTO氣缸的行程較長時,，油環(huán)的壓力會迅速升高形成背壓Pl,，可能會超過系統(tǒng)的壓力p，以致引起密封件折疊或從其座上被推出,。背壓問題可通過合理的密封設(shè)計得以解決,。液壓缸當(dāng)活塞桿縮回時,，困在兩道密封之間的油液被活塞桿帶回到系統(tǒng)中去形成回吸效應(yīng),，就能有效地防止背壓產(chǎn)生。就具有很好的回吸效果和抗擠出性能,。FESTO氣缸該公司近年來又研制成功新型的桿密封件 一佐康雷姆封,，在串聯(lián)密封中增加輔助導(dǎo)向件，輔助件為充填青銅的PTFE復(fù)合物,，起潤滑和導(dǎo)向作用,。佐康雷姆封是成組使用的密封圈，據(jù)稱這種密封結(jié)構(gòu)借助兩種密封圈的優(yōu)勢互補(bǔ),，具有優(yōu)良的回收特性和極低的摩擦力,，被廣泛用于壓力小于25 MPa的往復(fù)運(yùn)動的孔與軸間的動密封。(2)安裝和啟動結(jié)構(gòu)設(shè)計失效在安裝液壓缸密封圈時,，一般需要使用專業(yè)工具,，尤其在安裝較大密封圈時一定要使用工具。在安裝過程中要特別小心,，以防切傷或劃傷密封圈或劃傷密封表面而造成泄漏,。在啟動時密封處泄漏并在跑合之后泄漏現(xiàn)象仍未消失，就要考慮是以上原因了,。此外,，在啟動試壓時壓力要適中，升壓不可太快,，以免還未跑合的密封圈變形損壞,。()形圈在安裝時必須按要求進(jìn)行,，擋圈要安裝在低壓一側(cè)，所通過的軸端,、軸肩必須按設(shè)計要求倒圓,，不能有尖角。圓角半徑至少應(yīng)等于0形圈截面的直徑,，金屬表面不能有毛刺,、生銹或腐蝕等情況，密封槽棱邊應(yīng)按要求修圓,，以免劃傷密封圈造成泄漏,。在裝配前各裝配件必須嚴(yán)格清洗，不能攜帶有顆?；螂s質(zhì),，所通過的耦合面要有較低的表面粗糙度，并涂以潤滑劑,，以減少對密封面的磨損,。(3)氣體污染引起的密封失效大氣是引起液壓系統(tǒng)故障的重要因素。在1個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,，油液中可溶解約9%的空氣,，在高壓下，空氣和其他氣體在油液中的溶解度更大,，而當(dāng)壓力降低時,，它們就逸出。因此,，液壓系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)之前應(yīng)放掉空氣,，以免造成嚴(yán)重的故障。常用的方法是在初次啟動或長時間停機(jī)后啟動前,，反復(fù)點(diǎn)動液壓系統(tǒng)開關(guān)幾次以釋放泵或閥內(nèi)的空氣,。①氣蝕。當(dāng)溶于液體內(nèi)的氣體釋放出來形成氣泡存在液體內(nèi),，這種現(xiàn)象叫氣穴現(xiàn)象,。氣穴不僅會造成流量的脈動，嚴(yán)重時會在高壓下爆裂,，這就是氣蝕,。氣蝕將產(chǎn)生噪聲和沖擊振動，從而不僅會劃傷密封件,，而且損傷接觸的固體表面,。一旦液壓缸密封表面被凹點(diǎn)和氣孔凹坑所損壞時，液壓油就以很高的速度和極大的加速度流經(jīng)縱向傷痕而加劇磨損，金屬表面崩掉的顆粒隨著液體的流動再次劃傷密封件和密封表面'從而加速密封失效的進(jìn)程,。所以壓縮體內(nèi)一定要防止氣體的污染,，防止出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象。液壓系統(tǒng)中要設(shè)排氣裝置,，針對氣穴一般發(fā)生在通道狹窄,、液體流速激增部位的特點(diǎn)，設(shè)計中應(yīng)盡量避免急變管徑,，控制急變部位的壓力比值,。②狄塞爾效應(yīng)。如果系統(tǒng)的壓力在極短的時間間隔內(nèi)急劇升高時,，氣泡就被加熱到能使氣泡中的氣體混合物產(chǎn)生自燃的程度’這就是狄塞爾效應(yīng),。例如，一個直徑 D-25 mm的空氣泡,，在幾毫秒內(nèi)從大氣壓壓縮到50 MPa,，氣泡中心的溫度將升至2 500℃。如果這種效應(yīng)發(fā)生在密封或支承環(huán)的附近,，液壓缸密封和支承環(huán)將被燒焦,。除了元件產(chǎn)生直接失效外，環(huán)或密封燒焦產(chǎn)生的堅硬碎顆粒也將引起系統(tǒng)故障,。為減少狄塞爾效應(yīng)的危害,，在設(shè)計時應(yīng)注意密封材料的選用，材料不僅要耐高溫,，而且更重要的是高溫燃燒后不能留-殘渣,。

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