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REXROTHB比例閥*,力士樂電磁閥
REXROTHB比例閥*,力士樂電磁閥
REXROTHB比例閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥,，該閥即是卸荷閥又是安全閥,，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時,，卸荷閥的控制油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時,，大部分油液卸荷，通道短,，壓力損失低．任一路閥換向工作,，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制．此時系統(tǒng)壓力為導閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式,，即使換向閥路數(shù)增加,，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大,，始終保持較低卸荷壓力,，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠．
REXROTHB比例閥,、連桿機構,、變量柱塞泵和馬達（如用在行走機構中為行走馬達，如用在振動機構中為振動馬達）組成,。在控制線圈15無輸入電流時,，通過調(diào)節(jié)調(diào)零彈簧16，使閥芯處于零位,，此時,，PS腔和R腔、A腔和B腔互不相通,。且A,、B兩腔的壓力相等，兩個控制液壓缸7在復位彈簧的作用下,，將斜盤11的傾角α變?yōu)?o,，此時變量西半球塞泵無油液輸出，馬達8不工作,；如果控制線圈15輸入一電流信號,，則電流伺閥輸出一定的流量，設A腔為輸出油腔,，B腔為回油腔,，與A腔相通的控制液壓缸7推動斜盤轉動一個角度，斜盤通過連桿機構12進行反饋,，拉動調(diào)零彈簧16,，使閥芯回到零位。此時,，斜盤便平衡在某一設定角度,，馬達以一定的速度的扭矩工作，當輸入到控制線圈的信號發(fā)生變化時,，馬達的速度也隨之改變,。
REXROTHB比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置,。此時閥門1保持開啟,，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段,，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π（D2-d2）/4,，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1,，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力,。在P1、P2同步增長過程中當活塞上,、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時,，活塞便開始下移。當P1和P2增長到一定值Ps時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸,，進油腔與出油腔即為隔絕,。
REXROTHB比例閥（又是安全閥）的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類．其中滑閥式結構工作壓力低,，控制壓力精度不高,；三級同心結構雖成熟，目前應用較廣,，但與二級同心式比較,，不及二級同心式動作靈敏，規(guī)格相同,，行程相同時,，二級同心結構的通油能力遠大于三級同心結構；二級同心式控制壓力穩(wěn)定,，加工工藝性好,，二級同心式應用前景廣闊，這里以二級同心結構,，討論其結構尺寸設計方法．
REXROTHB比例閥*,力士樂電磁閥