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日本CKD喜開理氣缸PDF資料,報價CKD氣缸
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日本CKD氣缸再次更換油封,，裝復(fù)后試機(jī)，動臂自動下沉現(xiàn)象仍未*消除,，這說明第二次更換的油封仍然沒有裝配好,。一般情況下這種結(jié)構(gòu)的液壓缸裝配前，只要把缸筒內(nèi)部導(dǎo)向套部位的銹跡和毛剌清除干凈,，裝配起來比較順利,，質(zhì)量也易保證。為檢查多次裝配失誤的原因,，再次進(jìn)行解體,。先在CKD氣缸活塞桿耳環(huán)上刻下與缸筒位置相對應(yīng)的記號，再進(jìn)行分解，緩慢拔出活塞桿總成后,，發(fā)現(xiàn)大腔油封損壞的尺寸和形狀與上次的一模一樣,。對準(zhǔn)刻下的記號，觀察油封損壞部位與缸筒對應(yīng)的位置關(guān)系,，發(fā)現(xiàn)這個部位與液壓缸小腔進(jìn)油口的位置是在一條直線上,，這說明在這條線上缸筒的某個部位有損壞油封的毛剌，使油封在裝配中被刮壞,。檢查缸筒,，內(nèi)壁光滑無損，沒有異?，F(xiàn)象?？磥硇∏贿M(jìn)油口損壞的可能性比較大,，手摸有刮手感覺。修磨此油孔后,，把孔口的倒角修磨圓滑,，清洗干凈后，更換損壞的油封,，重新裝配,，當(dāng)大腔Y形密封圈通過小腔的進(jìn)油口時，用一個平口螺絲刀小心地抵住向外漲開的油封唇口,，使其順利通過油孔,。裝復(fù)后試機(jī)，動臂自動下沉現(xiàn)象消失,。
日本CKD氣缸活塞桿在實際使用上中,，人們對液壓缸防塵圈防塵效果重視程度不夠，體現(xiàn)在以下2個方面：
①防塵圈結(jié)構(gòu)選型不合理,。隨著工程機(jī)械多用途的應(yīng)用,，尤其是個體用戶在高污染的煤礦、礦山等場所,，每日連續(xù)十幾個小時超載,、超溫使用，要求防塵圈必須具有高抗污染,、抗高溫的功能,。目前單唇口防塵圈已不能適應(yīng)工程機(jī)械的需要，從拆檢的液壓缸防塵圈來看,，基本失去防塵功能,，使污染物從活塞桿進(jìn)入，造成密封磨損失效。
②防塵圈在裝配過程中保護(hù)措施差,。主要表現(xiàn)在建筑工程機(jī)械整機(jī)噴漆過程中,，對液壓缸防塵圈不采取保護(hù)措施，造成防塵圈唇口部位存在殘留油漆,，對防塵圈起到一定破壞作用,，影響防塵效果。從拆檢的液壓缸發(fā)現(xiàn)防塵圈內(nèi)部存有油漆,，可以說明這一點,。
（ 2）軸用組合封結(jié)構(gòu)不合理。
目前 日本CKD氣缸活塞桿主要密封結(jié)構(gòu)是防塵圈+低壓密封（Y形圈）+高壓密封（軸用組合封）,，Y形圈經(jīng)過多年研究,，是比較成熟的結(jié)構(gòu)，加上進(jìn)口Y形圈的應(yīng)用,，低壓密封質(zhì)量基本不存在問題,。軸用組合封進(jìn)口件價格較高，而國產(chǎn)件密封唇口設(shè)計角度不合理,，容易使唇口在高溫狀態(tài)下發(fā)生材料,。
（3）日本CKD氣缸活塞桿表面碰傷。
裝載機(jī)在起升過程中,，由于鏟斗的運動,，使斗內(nèi)物料滑落，砸在伸出的活塞桿表面上,，造成活塞桿表面出現(xiàn)微小凹坑,，增大了密封圈與活塞桿 的摩擦力，使密封圈磨損失效,。目前這已成為液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要問題之一,。
（4）日本CKD氣缸活塞桿與導(dǎo)向套的配合間隙選配不合理。
按照液壓缸設(shè)計原則,，活塞桿與導(dǎo)向套的配合公差是H9/f8,。但在實際應(yīng)用中，如果二者配合為zui小公差值,，由于工程機(jī)械長時間超載使用,，高溫情況下材料膨脹，容易造成活塞桿表面油膜銳減,，密封唇口潤滑效果降低,，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化,，失去密封效果,。市場用戶反饋活塞桿表面出現(xiàn)發(fā)黑問題，就是以上原因造成的。
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