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日本喜開(kāi)理氣缸在運(yùn)行的時(shí)候需要注意哪些?

閱讀:386        發(fā)布時(shí)間:2018-4-12

日本喜開(kāi)理氣缸在運(yùn)行的時(shí)候需要注意哪些,?

日本喜開(kāi)理氣缸在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑,,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗(yàn)表1-1中查出,。例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,,在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問(wèn):該選擇多大的氣缸缸徑? ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,,可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf) ●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。日本喜開(kāi)理氣缸在端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的,。3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料,?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?;瑒?dòng)部分太短,,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,,小型缸的活塞有黃銅制成的。  氣缸4)活塞桿活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,,以防腐蝕,,并提高密封圈的耐磨性。5)密封圈回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,,靜止件部分的密封稱為靜密封,。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。6)氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。氣缸所設(shè)緩沖裝置種類(lèi)很多,,上述只是其中之一,,當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的,。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等。*,,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,,但速度易于控制,,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),,一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(zhǎng)補(bǔ)短,,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,,兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),,氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),,此時(shí)液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,,油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),,這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,,液壓缸左腔排油受阻,,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣,,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度,??梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差,。  氣缸CE2 行程可讀出氣缸(帶制動(dòng)型)

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