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如何保持FESTO氣缸正常工作溫度
如何保持FESTO氣缸正常工作溫度
FESTO氣缸的磨損至關(guān)重要,。加強對“三濾”的保養(yǎng),，是防止機械雜質(zhì)進入氣缸,，減輕氣缸磨損,，延長發(fā)動機使用壽命的一項重要措施,，在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要,。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的,。
保持FESTO氣缸正常工作溫度
FESTO氣缸的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃,。溫度過低，不能保持良好的潤滑,，會增大氣缸壁的磨損,，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子,，生成酸性物質(zhì),，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明,，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時,，F(xiàn)ESTO氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高,，會使氣缸強度降低而加劇磨損,，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。
FESTO氣缸高保修質(zhì)量
FESTO氣缸在使用過程中,，及時發(fā)現(xiàn)問題及時予以排除,，隨時更換或維修損壞和變形的配件,。安裝氣缸套時要嚴格按技術(shù)要求檢驗和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中,，要選用彈力適當?shù)幕钊h(huán),，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油,，增大氣缸壁磨損,；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損,，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損,。
1)潤滑條件不好，使FESTO氣缸上部磨損嚴重,。氣缸套上部鄰近燃燒室,，溫度很高，潤滑條件很差,。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋,，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因,。
2)上部承受壓力大，使FESTO氣缸呈上重下輕,?；钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大,，潤滑油膜形成和保持越困難,，機械磨損加劇。
FESTO氣缸在作功行程中,，隨著活塞下行,，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕,。
3)礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落,。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物,，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機酸,，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用,，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形,。
4)進入機械雜質(zhì),，使氣缸中部磨損加劇,。空氣中的灰塵,、潤滑油中的雜質(zhì)等,，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運動時,，由于在氣缸中部位置的運動速度zui大，故加劇了氣缸中部的磨損,。
造成FESTO氣缸體和氣缸蓋裂紋的原因既有結(jié)構(gòu)不合理,、材料和制造工藝的問題，也有使用,、維護不當?shù)膯栴},。從使用、維護方面來看,，預(yù)防氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點：
(1)FESTO氣缸不要長時間超負荷工作,。因為這樣會導(dǎo)致缸體熱應(yīng)力過大。
(2)FESTO氣缸處于高溫狀態(tài)時,，不要突然加人冷水,。若行車中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缺水，必須待發(fā)動機溫度降低后再補充冷卻水,，防止因缸體與水溫差過大而炸裂;在起動發(fā)動機前,，應(yīng)加足冷卻水，以免缺水起動或溫度升高后再加冷水,。
(3)水套中的水垢應(yīng)及時清除,。水垢過多不僅會減小冷卻水的通過面積，而且由于水垢傳熱性差,，降低了發(fā)動機的散熱性能,。特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被堵塞后,，將大大降低其散熱性能,，使局部工作溫度升高，熱應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂紋,。
(4)FESTO氣缸起動后,，不能立即高速運轉(zhuǎn)，以防因曲軸產(chǎn)生振動而增加缸體的負荷,，致使在薄弱部位出現(xiàn)裂紋,。
(5)合理使用加速踏板。任何時候都要避免急劇轟油;汽車加速時,，開啟節(jié)氣門既不能過急,，也不能過緩;行車中要通過操縱加速踏板合理調(diào)節(jié)發(fā)動機的動力,，避免發(fā)動機長時間高轉(zhuǎn)速、超負荷工作,。
(6)寒冬季節(jié)夜間室外停車時,，必須將冷卻水放凈;發(fā)動機不易起動時，加熱水預(yù)熱后再發(fā)動;較長時間臨時停車,，也應(yīng)把冷卻水放掉,，而且要放*;如未放水，應(yīng)適時起動發(fā)動機,，使發(fā)動機保持一定的溫度,。如已使用符合規(guī)定的防凍液，則另當別論,。
如何保持FESTO氣缸正常工作溫度