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德國費(fèi)斯托FESTO氣缸的優(yōu)勢介紹

FESTO氣缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

    
FESTO氣缸的負(fù)荷增減過快,，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在FESTO氣缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
    FESTO氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形,。
    
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
    使用的FESTO氣缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。
    
FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的,。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。
    
FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏,。
關(guān)于FESTO氣缸方面的知識內(nèi)容，我們還需了解的有：
    1,、無論采用哪種安裝型式,，都應(yīng)該保證缸體不出現(xiàn)變形。
    2,、FESTO氣缸的安裝底座,，應(yīng)有足夠的剛強(qiáng)度，以免其出現(xiàn)變形,。
    3,、負(fù)載和活塞桿的連接，不能用電焊進(jìn)行焊接,。
    4,、FESTO氣缸水平安置時，應(yīng)使用水平儀,，進(jìn)行三點(diǎn)位置的檢驗(yàn),，以確保準(zhǔn)確度。
    5、FESTO氣缸的調(diào)整,，顯示速度控制閥,，然后是減壓閥,。等到氣缸接近預(yù)定速度時,，再確定工作壓力。
    6,、FESTO氣缸安裝好以后,，在工作壓力范圍內(nèi)，并且在無負(fù)載情況下,，應(yīng)運(yùn)行2到3次,，以便檢查氣缸的工作是否正常。
    7,、FESTO氣缸安裝好以后,，其安裝結(jié)合部位應(yīng)定期進(jìn)行潤滑。   

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