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德國FESTO氣缸作業(yè)時發(fā)生故障的故障原因是,？
德國FESTO氣缸作業(yè)時發(fā)生故障的故障原因是？
德國FESTO氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小,。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低,，將會使發(fā)動機功率下降,，起動困難,，若個別氣缸壓力不足會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,。
1.故障原因
1)活塞環(huán)的側(cè)隙,、開口端隙過大,，或氣環(huán)開口的迷宮路線變短,，或活塞環(huán)的密封,；面磨損后，其密封性變差,。
2)活塞與氣缸磨損過大使配缸間隙增大活塞在氣缸內(nèi)運動搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封,。
3)因活塞環(huán)結(jié)膠,、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的*密封面,。
的氣缸拉傷,。當氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯,，造成氣缸壓力低,。
5)裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動機它所選用的活塞頂部凹坑深度不一,，用錯后將影響氣缸壓力,。
6)，氣缸墊沖壞,，氣門-座圈松動,，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導管因積炭或間隙過小,，使氣門上下運動受阻等幾導致氣門密封不嚴,；-
。7)正時齒輪安裝錯誤,，齒輪鍵槽不正確,，正時齒輪損壞或磨損過甚，凸輪軸正時齒輪上的輪載與輪松動等,，導致配氣相位不正確,。
8)使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同,，若裝錯會影響氣缸壓力,。
的進排氣門間隙調(diào)整不當，或：與氣門座密封不嚴,，或測試氣缸壓力時操作不當,。
10)裝有減壓裝置的發(fā)動機，其減壓裝置的間隙調(diào)整不當,，使氣門關不嚴,。
2.故障檢修
當前用氣缸壓力表檢測氣缸壓力的方法較多,，可用測起動機也電流和起動機電壓檢測氣缸壓力；另外二也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測量的方法
用氣缸壓力表檢測氣缸壓力：時,，應使友動機處在正帶熱態(tài)下,，冷卻液在85-95''C，潤滑油溫度在70-90''C時進行,。同時,，化油器節(jié)氣門和阻風門處于全開位置二火花塞全卸掉，用起動機帶動曲軸運轉(zhuǎn),，讀出氣缸壓力表數(shù)字且根據(jù)測量的結(jié)果采取相應維修措施,。
德國FESTO氣缸作業(yè)時發(fā)生故障的故障原因是？