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SMC氣缸,氣缸蓋的氣缸早期磨損原因
SMC氣缸,氣缸蓋的氣缸早期磨損原因
導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因
（1）新的或大修后的發(fā)動機沒有經(jīng)過嚴格的磨合試運轉(zhuǎn)就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的早期磨損,。
（2）長期超負荷作業(yè),。由于發(fā)動機長期超負荷作業(yè),，使機溫上升,、潤滑油變稀,、潤滑不良,，加速了缸套,、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損,。又由于機油上升，充氣系數(shù)下降,，燃油與空氣比例失調(diào),，燃燒不*,，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障,，從而加快了氣缸的早期磨損,。
（3）長時間怠速運轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)時,，機溫過低,，潤滑差，燃燒不*,，產(chǎn)生積炭多,，加速了氣缸的早期磨損。又由于機溫低,，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì),，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點剝落,，引起氣缸的早期磨損,。
（4）頻繁的起動。發(fā)動機熄火后,，潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內(nèi),，所以頻繁起動，會使缸套,、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài),，必然加速氣缸套的磨損。
（5）不重視空氣濾清器的保養(yǎng),，致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴重,，不經(jīng)濾清器的空氣直接進入氣缸。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì),，其中二氧化硅占一半以上,，其硬度超過鋼鐵，所以進入氣缸里的空氣,，加速了氣缸磨損,。
（6）不定期更換機油。機油使用一定時間后,，逐漸老化變質(zhì)，失去潤滑作用,，同時混入一些機械雜質(zhì)引起磨料磨損,。
（7）發(fā)動機起動預(yù)熱期間供燃油。多缸柴油機在溫度低于5℃時,，必須經(jīng)過充分預(yù)熱后才能向氣缸供油,，但在預(yù)熱期間供油,，不僅起動困難，而且提早噴入的燃油,，由于煅燒不*,，氣缸積炭增多，加速了氣缸的磨損,。
（8）發(fā)動機起動后不經(jīng)預(yù)熱就投入作業(yè),，因機溫過低，馬上加大油門,，燃燒不*,，氣缸積炭增多，加速了氣缸磨損,。
SMC氣缸,氣缸蓋的氣缸早期磨損原因
（9）發(fā)動機帶病作業(yè),。如連桿彎曲、扭曲,、各配合零件松曠或過緊等,。
（10）選用潤滑油不注意規(guī)格。
（11）“轟油門”,。有些機手在停機前轟幾下油門,，企圖將氣缸里的余油燃燒干凈，其實適得其反,，由于油門忽大忽小,，燃油與空氣混合不均勻，燃燒不*,，產(chǎn)生積炭多,，加速了氣缸磨損。
SMC氣缸,氣缸蓋的氣缸早期磨損原因
2,、預(yù)防氣缸早期磨損的措施
（1）新的或大修后的柴油機必須經(jīng)過嚴格的磨合試運轉(zhuǎn)后才能正式投入作業(yè),。
（2）定期檢查保養(yǎng)空氣濾清器、機油濾清器,、柴油濾清器,，使之處于良好的技術(shù)狀態(tài)下工作，這是防止塵埃雜質(zhì)由空氣,、燃油和機油通道中進入氣缸,，減輕氣缸磨損，延長發(fā)動機使用壽命的一項重要措施,。
（3）定期更換油底殼機油,，加入的機油必須符合說明書的要求。更換油底殼機油時，應(yīng)仔細清洗油底殼及潤滑油路,，其方法是先放盡變質(zhì)機油,，用相同數(shù)量的干凈柴油，倒入油底殼,，起動發(fā)動機,，怠速運轉(zhuǎn)3—5分鐘后，放盡清洗柴油,，然后揩凈油底殼,，同時清洗機油濾清器，zui后加入規(guī)定份量的機油,。
（4）嚴禁先起動后加水,，否則易使氣缸驟冷而裂損。
（5）經(jīng)常保持發(fā)動機正常工作溫度,，過高則機油稀釋,，潤滑條件惡化；過低則產(chǎn)生酸性腐蝕,，引起麻點剝落,。一般適宜的工作溫度為70—80℃，蒸發(fā)式發(fā)動機可稍高些,。
（6）起動發(fā)動機時應(yīng)注意預(yù)潤滑,，因為當(dāng)發(fā)動機熄火后，潤滑系中的機油絕大部都流到油底殼,，各運動副表面處于干磨擦和半干磨擦,，若馬上起動，必然加劇氣缸等零部件磨損速度,，因此在起動時先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)十圈,，使運動副表面預(yù)先得到一定潤滑。
（7）起動發(fā)動機后預(yù)熱一段時間,，因為此時發(fā)動機溫度較低,，氣缸等零件還未得到充分潤滑，否則加快缸套,、活塞,、活塞環(huán)、軸頸與軸瓦磨損,。當(dāng)發(fā)動機溫度達40℃起步,，60℃正式投入作業(yè)。
（8）禁止長時間超負荷作業(yè),。
（9）禁止發(fā)動機長期急速運轉(zhuǎn),。因為發(fā)動機長期急速運轉(zhuǎn)時,，噴油嘴霧化不良,，燃油與空氣混合不均勻,，燃燒不*，氣缸易產(chǎn)生積炭,，加劇了氣缸磨損,。另外長期怠速運轉(zhuǎn)也加速磨損。
（10）正確進行起動,，并盡量減少起動次數(shù),，如停機不超過15分鐘，不用熄火,，以減少起動次數(shù),。起動發(fā)動機時，不要將油門放到zui大位置強行起動,，否則使氣缸內(nèi)噴入的柴油過多,，導(dǎo)致起動不著，即使能起動,，由于氣缸內(nèi)燃油過多,，燃燒不*，產(chǎn)生積炭而加劇磨損,。一般來說,，當(dāng)氣溫在15℃以下時，起動開始不要加油門,，空轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈,，感到輕松后再加小油門起動。
（11）嚴禁轟油門,。轟油門不僅引起連桿,、曲軸變形，甚至曲軸折斷,，而且燃燒不*,。
（12）嚴禁帶病作業(yè)。應(yīng)加強維護,，及時檢修,，如保持活塞環(huán)開口間隙符合規(guī)定，不使用不符合要求的活塞環(huán),，以減少氣缸積炭,；按發(fā)動機裝配工序檢查活塞“偏缸”，如不符合規(guī)定,，應(yīng)及時查明原因予以排除,；定期檢查高速氣門間隙與供油提前角，使燃油與空氣混合均勻，燃燒正常,，減少積炭,；連桿、曲軸發(fā)生彎曲和扭曲時,，應(yīng)及時校正,，并保證曲軸的軸向間隙符合技術(shù)要求。
（13）作業(yè)時不允許突變油門,，如因工作負荷改變需改變油門時,，也應(yīng)緩慢進行。
（14）樹立清潔意識,。保養(yǎng)維護時,，就注意保持人身、工具及零件的清潔,，以免把鐵屑,、泥砂等磨粒帶入氣缸而使氣缸產(chǎn)生早期磨損