車用汽油誘導(dǎo)期和實際膠質(zhì)的技術(shù)要求和試驗方法

閱讀：2815發(fā)布時間：2014-3-26

項目	（Ⅲ）	（Ⅳ）	京標(biāo)（國5）
誘導(dǎo)期,，min(分鐘),，大于	480
溶劑洗膠質(zhì)，mg/100mL 不大于	5
未洗膠質(zhì)含量（加入清凈劑前）,，mg/100mL,，不大于	30
誘導(dǎo)期按GB/T8018規(guī)定進(jìn)行測定；溶劑洗膠質(zhì)按GB/T8019規(guī)定進(jìn)行測定,。

　　汽油的安定性及其對發(fā)動機(jī)工作的影響：汽油在其正常的儲存與使用過程中,，保持其性質(zhì)不發(fā)生*變化的能力，稱為汽油的安定性,。安全性差的汽油,，在儲存及運輸過程中易發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀與酸性物質(zhì),，使辛烷值降低,，酸值增加。(誘導(dǎo)期)

　　在汽油的儲存和使用中,，常常發(fā)現(xiàn)汽油顏色會變黃產(chǎn)生粘稠沉淀,，這是因為汽油內(nèi)含有不飽和烴，它在光照,、高溫,、不密封的情況下易氧化成一種黑褐色的粘稠物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠質(zhì),。汽油發(fā)動機(jī)如果使用膠質(zhì)過多的汽油,，就會產(chǎn)生一些不良后果，例如：

　　(1) 膠質(zhì)粘附在汽油濾清器上,，會堵塞濾網(wǎng),，使供油量減少，甚至中斷;如粘附和沉積在化油器的量孔,、噴管口和輸油管,，會使這些部位的截面積減少，輸油量不足,，致使可燃混合氣變稀,，發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性下降。

　　(2)氣門關(guān)閉不嚴(yán),，在排除其它可能發(fā)生故障的原因外,，就是因為膠質(zhì)沉積在進(jìn)氣門上。不發(fā)生碳化時會使氣門產(chǎn)生粘著現(xiàn)象,，嚴(yán)重時,，粘著的進(jìn)氣門不能及時關(guān)閉而與排氣門相撞,，以致發(fā)動機(jī)不能工作;如果膠質(zhì)在高溫下被碳化，就會使排氣門上產(chǎn)生積碳,，不脫落時會使氣門關(guān)閉不嚴(yán),，脫落后會在氣缸內(nèi)產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損。（誘導(dǎo)期）

　　(3)膠質(zhì)進(jìn)入氣缸后受熱分解,，生成大量積碳集聚在燃燒室,、氣門、活塞頂以及活塞環(huán)槽等部位,，不僅造成氣缸散熱不良,，而且提高了發(fā)動機(jī)的壓縮比，從而增大了爆震燃燒傾向;若沉積在火花塞電極和熱塞內(nèi),，又會導(dǎo)致點火不良,，使之產(chǎn)生斷火，引發(fā)起動困難,、加速緩慢,、動力下降等故障。（溶劑洗膠質(zhì)）

　　以上所述,，高膠質(zhì)都會使進(jìn)氣管,、氣化器和進(jìn)氣閥產(chǎn)生沉積物，并堵塞汽油導(dǎo)管和氣化器噴嘴,，破壞發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)同時油耗增加,。

　　汽油中不安定性組份有烯烴、二烯烴,、環(huán)戊二烯,、雙環(huán)戊二烯、苯硫酚及同系物,，其中環(huán)戊二烯和雙環(huán)戊二烯穩(wěn)定性差,，易產(chǎn)生膠質(zhì)，且能促進(jìn)成其他烴類生成膠質(zhì);評定汽油安定性的指標(biāo)：評定汽油安定性的指標(biāo)主要有實際膠質(zhì)與誘導(dǎo)期,。

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