對(duì)于燃料油，我們經(jīng)常會(huì)見到諸如180cSt,、380cSt這樣的分類,。這里我們對(duì)所有油品經(jīng)常會(huì)用到的各項(xiàng)指標(biāo)做簡(jiǎn)單的介紹。

　　粘度（VISCOSITY）是油品流動(dòng)性的一種表征,，它反映了液體分子在運(yùn)動(dòng)過程中相互作用的強(qiáng)弱,，作用強(qiáng)（粘度大）,，流動(dòng)難。石蠟基型原油含烷烴成份較多,，分子間力的作用相對(duì)較小,，粘度較低，環(huán)烷基原油含脂環(huán),、芳香烴較多,，粘度一般較大。但需注意的是油品的流動(dòng)性并非單決定于粘度,，它還與油品的傾點(diǎn)（或凝點(diǎn)）有關(guān),。

　　粘度的測(cè)定方法，表示方法很多,。在英國(guó)常用雷氏粘度（Redwood Viscosity）,，美國(guó)慣用賽氏粘度（Saybolt Viscosity），歐洲大陸則往往使用恩氏粘度（Engler Viscosity）,，但各國(guó)正逐步更廣泛地采用運(yùn)動(dòng)粘度（Kinemetic Viscosity），因其測(cè)定的準(zhǔn)確度較上述諸法均高,，且樣品用量少,，測(cè)定迅速。各種粘度間的換算通?？赏ㄟ^已預(yù)先制好的轉(zhuǎn)換表查得近似值,。

　　粘度對(duì)于各種油品都是一重要參數(shù)。內(nèi)燃機(jī)及噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的汽化性能,、鍋爐用燃料霧化的好壞均直接與各油品的粘度相關(guān),，而油品的輸送性能亦與粘度有密切關(guān)系。由于粘度在油品實(shí)際應(yīng)用中表現(xiàn)出的重要性,，因此不少油品,，諸如殘?jiān)剂嫌汀⒛承?rùn)滑油等往往以粘度作為其分級(jí)的依據(jù),。此外通過對(duì)使用過程中的潤(rùn)滑油的粘度的測(cè)定更可提供該油品是否已經(jīng)變質(zhì)而需加以更換的信息,。

　　運(yùn)動(dòng)粘度（KINEMETIC VICOSITY）υ是油品的動(dòng)力粘度（Dynamic Viscosity）η與同溫度下的油品密度ρ之比：
　　υ=η/ρ
　　單位，沲（Stoke）= 厘米2/秒,，通常以其百分之一 ——厘沲cSt表示,。
　　具體是測(cè)定一定量的試樣在規(guī)定的溫度下（如40℃，50℃）流過運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)之毛細(xì)管所需要的時(shí)間“秒”,，然后乘以該粘度計(jì)之標(biāo)定常數(shù)即得該試樣粘度cSt,。
　　運(yùn)動(dòng)粘度的優(yōu)點(diǎn)是樣品用量小，測(cè)試速度快,，更主要是準(zhǔn)確度大大高于其它測(cè)定法（雷氏,、賽氏等）,，因此應(yīng)用日趨普遍。
　　
密度（DENSITY）為油品的質(zhì)量（Mass）與其體積的比值,。常用單位——克/厘米3,、、千克/米3或公噸/米3等,。由于體積隨溫度的變化而變化,，故密度不能脫離溫度而獨(dú)立存在。為便于比較,，西方規(guī)定以15℃下之密度作為石油的標(biāo)準(zhǔn)密度,。

閃點(diǎn)（FLASH POINT）是油品安全性的指標(biāo)。油品在特定的標(biāo)準(zhǔn)條件下加熱至某一溫度,，令由其表面逸出的蒸氣剛夠與周圍的空氣形成一可燃性混合物,，當(dāng)以一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試火源與該混合物接觸時(shí)即會(huì)引致瞬時(shí)的閃火，此時(shí)油品的溫度即定義為其閃點(diǎn),。其特點(diǎn)是火焰一閃即滅,，達(dá)到閃點(diǎn)溫度的油品尚未能提供足夠的可燃蒸汽以維持持續(xù)的燃燒，僅當(dāng)其再行受熱而達(dá)到另一更高的溫度時(shí),，一旦與火源相遇方構(gòu)成持續(xù)燃燒,，此時(shí)的溫度稱燃點(diǎn)或著火點(diǎn)（Fire Point或Ignition Point）。

雖然如此,，但閃點(diǎn)已足以表征一油品著火燃燒的危險(xiǎn)程度,，習(xí)慣上也正是根據(jù)閃點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行分級(jí)。顯然閃點(diǎn)愈低愈危險(xiǎn),，愈高愈安全,。通常愈是輕質(zhì)的油品閃點(diǎn)愈低，反之愈高,。只要條件許可,，一切操作均宜在低于閃點(diǎn)的溫度下進(jìn)行，但并非所有油品均能滿足這一要求,，汽油與石油氣之所以特別危險(xiǎn),，因前者之閃點(diǎn)一般在零下三、四十度,，而石油氣更遠(yuǎn)低于汽油,，因此常溫下即是遠(yuǎn)高于它們閃點(diǎn)的條件下操作。另外,，值得注意的是原油,，因它包括各輕質(zhì)組分，閃點(diǎn)一般較低,。

在油品的使用過程中,，閃點(diǎn)也有重要意義,，譬如，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)油閃點(diǎn)有顯著下降,，說明該潤(rùn)滑油已受燃料的稀釋,，而需及時(shí)處理更換等等。

閃點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定法很多,，不同的方法適應(yīng)不同的要求,，通常可粗分為兩類——閉口杯法（Closed Cup）及開口杯法（Open Cup）,，前者主要用于測(cè)定輕質(zhì)油品的閃點(diǎn),，后者多用于重質(zhì)油品，但是閉口杯法僅能測(cè)閃點(diǎn),，而開口杯法除閃點(diǎn)外尚可測(cè)定著火點(diǎn),。同一樣品由不同方法測(cè)得的閃點(diǎn)會(huì)有差別，譬如由ABLE法測(cè)得的數(shù)據(jù)可比TAG法低2~3℃,。

傾點(diǎn)（POUR POINT）,，一油品尚能流動(dòng)的zui低溫度稱為傾點(diǎn)。單位為℃或oF,。隨著外界溫度的下降,，油品的流動(dòng)變得愈來愈困難，zui終甚至于“喪失”流動(dòng)性,。對(duì)于石油而言，其低溫下的流動(dòng)性通常同時(shí)取決于兩個(gè)因素：一是粘度隨溫度下降而增高,，一是油品中原來呈溶解狀態(tài)的石蠟分子因溫度下降而以固體結(jié)晶析出,。但對(duì)于環(huán)烷基型的石油，其低溫下流動(dòng)性的“喪失”主要決定于前一因素,。平時(shí)所謂的傾點(diǎn)多指因蠟質(zhì)析出而剛要使油品“喪失”流動(dòng)性的那個(gè)溫度,，因此又稱為“含蠟傾點(diǎn)（Waxy Pour Point）”。

傾點(diǎn)愈高自然低溫下的流動(dòng)性愈差,。但是由實(shí)驗(yàn)室小樣測(cè)得的傾點(diǎn)數(shù)據(jù)并不能真正代表如儲(chǔ)油罐中大量油品的實(shí)際傾點(diǎn),，事實(shí)上后者要低得多。而且對(duì)于石蠟基型石油只要以機(jī)械的方法破壞了蠟的結(jié)晶結(jié)構(gòu),，即使在低于傾點(diǎn)的某一段溫度范圍內(nèi)仍可順利流動(dòng),。為改善油品的低溫流動(dòng)性，尚可添加適量?jī)A點(diǎn)下降劑（Pour Point Depressants）,。

至于環(huán)烷基型石油的傾點(diǎn),，在概念上與“含蠟傾點(diǎn)”不同，有人特稱之為“粘度傾點(diǎn)（Viscosity Pour Point）”,，這種油品不能通過機(jī)械的作用獲得低于傾點(diǎn)的流動(dòng)性,。

由于傾點(diǎn)是油品低溫流動(dòng)性的一種指示,，因此在油品輸送上有著實(shí)際的重要意義。

殘?zhí)?/span>（CARBON RESIDUE）是殘?jiān)剂嫌停≧esidual Fuel Oil）及柴油燃料油潤(rùn)滑油等規(guī)格指標(biāo)之一,。是指一定量的油品試樣在無空氣補(bǔ)充的條件下受熱,，油品經(jīng)高溫分解、聚合及焦化后所留下的不揮發(fā)殘?jiān)?，其重量占試樣重量的比值稱為該油品的殘?zhí)苛?，以重量百分?jǐn)?shù)（wt%）表示。

由上述定義可知,，所謂殘?zhí)砍嬲奶假|(zhì)成份外實(shí)質(zhì)上尚包括有灰份（Ash）,，故加有添加劑或灰份含量較多的油品（尤其是潤(rùn)滑油）所得殘?zhí)苛恳话憔摺?

油品的組成對(duì)殘?zhí)苛坑兄苯佑绊懀话闶灮褪蜌執(zhí)苛枯^低,，環(huán)烷基型石油則較高,，直餾油品殘?zhí)苛康停鸦推犯?，輕質(zhì)油品如汽油,、煤油等幾乎測(cè)不出殘?zhí)浚刭|(zhì)油品如殘?jiān)剂嫌?，殘?zhí)苛靠筛哌_(dá)10%乃至15%,。

一般多以所用之試樣總量為基礎(chǔ)計(jì)算殘?zhí)苛浚p柴油等較輕質(zhì)油品所含殘?zhí)枯^少,，因此亦常先進(jìn)行試樣的蒸餾,，待蒸去90%后，對(duì)留下的10%蒸余物進(jìn)行殘?zhí)繙y(cè)試,，結(jié)果則報(bào)為基于10%蒸余物之殘?zhí)浚–arbon Residue On 10% Residum）,。

從一油品所含的殘?zhí)苛看笾驴赏茢嘣撚推吩谑褂眠^程中產(chǎn)生結(jié)炭（焦）的傾向，但這關(guān)系并不是的,；此外該值亦可作為柴油,、潤(rùn)滑油之基礎(chǔ)油等精制程度的一種間接指標(biāo)。

目前通用的殘?zhí)繙y(cè)試法有兩種：一為康氏法（Conradson Carbon Test）,，另一為后期發(fā)展起來的蘭氏法（Ramsbottom Carbom Test）,。目前不少規(guī)格仍以康氏測(cè)定的結(jié)果為指標(biāo)，但蘭氏法測(cè)得之?dāng)?shù)據(jù)較準(zhǔn)確,。


灰份（ASH）是中,、重質(zhì)油品包括潤(rùn)滑油的規(guī)格指標(biāo)之一。油品經(jīng)燃燒后,，油品中的不可燃物質(zhì)所形成的殘?jiān)捶Q灰份,，其重量占試樣重量的百分比即為該油品的灰份含量。

燃料型石油產(chǎn)品中的灰份或是來自原油,，或是由加工過程中引入,，或來自外界雜質(zhì)的污染,。

正常情況下，原油經(jīng)加工后,，灰份主要集中于殘?jiān)剂嫌偷戎刭|(zhì)油品之中,，中質(zhì)油品中也可能少量存在。從組成看,，構(gòu)成灰份的主要是一些無機(jī)化合物,。視油源的不同這些灰份可以包括鉛、鈣,、鐵,、鎂、鎳,、鈉,、硅、釩等的化合物,，其它金屬亦可能存在,，但含量微不足道。

灰份對(duì)于燃料型油品有弊無利,，如某些類型的灰份對(duì)于燃燒器噴嘴,、泵部件、閥門以及精密的控制元件等有磨蝕作用,；在高溫高壓下更對(duì)金屬產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕,。一些熔融態(tài)灰份，尤其是鈉,、釩的化合物會(huì)被爐內(nèi)之多孔耐火材料表面所吸附而導(dǎo)致耐火材料的熔蝕崩裂,，有些灰份更會(huì)積聚在鍋爐加熱管表面而致使傳熱惡化。對(duì)于玻璃及陶瓷工業(yè),，若所用之燃料中含有釩、鐵等組份更會(huì)引致產(chǎn)品起麻點(diǎn)及變色,。

另外,，對(duì)于柴油燃料，灰份是造成發(fā)動(dòng)機(jī)沉積及產(chǎn)生過度磨損的原因之一,。

硫含量（SULFUR CONTENT）,，在石油的組分中除碳、氫外,，硫是第三個(gè)主要組分,，雖然在含量上遠(yuǎn)低于前兩者，但是其含量仍然是很重要的一個(gè)指標(biāo),。常見的原油其含硫量多在0.2%至5%之間,，但也有極個(gè)別含硫量高達(dá)7%者,，一般含硫低于1%者列為低硫原油，高于1%者為高硫石油,。

石油中有游離態(tài)的硫存在,，但大多以硫化物和硫化氫、硫酸,、硫醚,、二硫化物及環(huán)狀硫化物等存在。原油經(jīng)加工后,，硫的分布隨餾分的沸點(diǎn)而遞增,，因此輕質(zhì)餾分中含硫少，原油中70~80%的硫均集中到較重餾分如柴油特別是殘?jiān)剂嫌椭?。輕質(zhì)餾分中硫多以硫醇,、硫醚等存在，因此如航空燃料等的規(guī)格中除對(duì)總硫量有限制外尚規(guī)定了硫醇性硫的允許含量,。

硫的存在是造成石油及其產(chǎn)品腐蝕設(shè)備的主要根源,，隨燃燒而生成的二氧化硫是污染大氣的主要因素，同時(shí)硫亦是造成油品惡臭及變色的原因之一,，此外尚易令石油加工中所用的催化劑中毒,，影響潤(rùn)滑油添加劑的效果、令汽油的感鉛性降低（即不易通過加鉛提高其辛烷值）,。因此脫硫精制已成為目前石油加工中的一項(xiàng)重要過程,。

但并非任何情況下硫都是有害的，有些油品如雙曲線齒輪油就規(guī)定了含硫量不低于1.5%,，因發(fā)現(xiàn)某些硫化物能增強(qiáng)該潤(rùn)滑油油膜的堅(jiān)固性,，且還可充作抗腐蝕之添加劑。

總硫量的測(cè)定法很多,，目前輕質(zhì)餾分（如汽油,、航空煤油、煤油）中的硫多采用燃燈法,，近期更發(fā)展了X－射線光譜分析法及氫氧燃燈法,，后者并可用于石油氣，中質(zhì)餾分油,、燃料油等則多用石英管燃燒法（西方1976年起已不再繼續(xù)使用）,、氧彈法，而近期還廣泛采用簡(jiǎn)易三角瓶燃燒法等,。

水份及沉積物（WATER AND SEDIMENT）,，原油及中、重質(zhì)油品質(zhì)量指標(biāo)之一，亦稱BSW（Bottom Sediment And Water）,。

原油中的水份及沉積物一般來源于運(yùn)輸過程以及鉆井開采時(shí)所用之泥漿,，而油品則主要來自儲(chǔ)運(yùn)及加工過程。

原油中的水分及沉積物往往為加工煉制帶來麻煩,，沉積物會(huì)堵塞,、磨損甚至腐蝕設(shè)備，而水份的存在有時(shí)是引起蒸餾產(chǎn)生液泛（蒸餾塔沖油）的主要原因,。而石油產(chǎn)品中的水份,，輕則造成火焰的迸散、逆燃（Flash－Back）,，重則*中斷燃燒而造成熄火,；至于沉積物是造成燃燒器噴嘴堵塞，引起噴嘴及敏感部件磨蝕的原因之一,，且由于燃燒的不正常導(dǎo)致熱量損失而大大降低熱效率,。

石油中的水與沉積物通常都與淤渣（Sludge）并存，但在本質(zhì)上兩者*不同,，前者基本屬無機(jī)性質(zhì),，而淤渣則基本由有機(jī)化合物組成。

水份（Water Content）與沉淀物（Sediment）可分別測(cè)定,，亦可藉離心法測(cè)得一定量試樣中所含有水與沉淀物總量,，單位：體積%，但后一測(cè)定（尤其是含蠟量較高石油的測(cè)定）宜在加熱條件下進(jìn)行,，否則一部份蠟亦被作為沉淀而令測(cè)定結(jié)果偏高,。

水含量（WATER CONTENT）是原油及石油產(chǎn)品重要指標(biāo)之一。

石油及其產(chǎn)品中往往會(huì)混有一些水份,，這些水份除了在儲(chǔ)運(yùn)過程中可能引入外,，石油本身也有一定程度的吸水性，而能從大氣或與水的接觸中吸收并溶解一部份水,。

石油中水的存在大致有三種形態(tài)：

1,、懸浮狀，水份以水滴形態(tài)懸浮于油中,，多見于粘度及比重比較大的重質(zhì)油,，如殘?jiān)剂嫌椭校椭幸嘤写嬖凇?

2,、乳化狀，水份以極細(xì)的微珠均勻分散于油中,，分離困難,。

3、溶解狀,，水份溶解于油中,，一般這種形態(tài)存在的水含量極微（如航空燃料中存在的微量水）,。但要去除則也更為困難。

石油中的水份無論從哪方面看都應(yīng)視作一有害的雜質(zhì)：

1,、腐蝕設(shè)備零件,。

2、由于水蒸發(fā)時(shí)要吸收熱量,，因此將降低油品的發(fā)熱量,。

3、惡化油品尤其是輕質(zhì)油品的燃燒過程,，并能將所含在水中的溶解的鹽帶入汽缸而造成積炭,，增加汽缸磨損，重質(zhì)油品中若有過量的水份存在更易導(dǎo)致熄火,。

4,、低溫條件下，易結(jié)冰而堵塞燃料管線及過濾器,，妨礙乃至中斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油,。

5、加速油品的氧化和膠化,。

水份測(cè)定是將油樣與同體積溶劑如甲苯共蒸餾,，由甲苯將油品中的水份帶出，后者占原試樣的體積比即該試樣的水份含量,，單位：體積%,。

沉積物（SEDIMENT）指油品中所有不溶于溶劑（如甲苯）的沉淀物質(zhì)，是中,、重質(zhì)油品的規(guī)格指標(biāo)之一,。

測(cè)定原理是將一定量油樣置于一多孔性濾器中，不斷滴入熱溶劑,，凡溶于溶劑的成份均透過濾器而被排走,，留下者即不溶于溶劑的沉積物，單位：重量%,。

沉積物往往是一些機(jī)械雜質(zhì),，或由加工過程或由運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中引入,，沉積物含量高,，容易堵塞濾器、噴嘴,、閥門等,，并會(huì)引致或加重機(jī)件的磨損。

釩含量（VANADIUM CONTENT）：殘?jiān)剂嫌椭械拟C、堿金屬及鐵的化合物當(dāng)燃燒時(shí)會(huì)對(duì)耐火材料發(fā)生反應(yīng)使之形成流體爐渣,，而造成爐膛的嚴(yán)重熔蝕,，另外當(dāng)以殘?jiān)剂嫌蜑槿剂蠒r(shí)釩及鈉化物的低熔點(diǎn)亦是船用柴油機(jī)之閥件、噴嘴及渦輪鼓風(fēng)機(jī)葉片上產(chǎn)生沉積而造成嚴(yán)重腐蝕的原因之一,。因此燃料油中釩等含量需加控制,。

蠟含量（WAX CONTENT）是原油質(zhì)量指標(biāo)之一，隨產(chǎn)地不同含量變化很大,，例如印尼China原油含蠟幾近30%,，傾點(diǎn)（Pour Point）可高達(dá)45℃，而伊拉克的Basrah重質(zhì)原油需在－30℃下方可測(cè)得0.9%含蠟量,，傾點(diǎn)低達(dá)－40℃以下,。

鈉含量（SODIUM CONTENT），殘?jiān)剂嫌椭械膲A金屬及釩等的化合物,，當(dāng)燃燒時(shí)會(huì)對(duì)耐火材料發(fā)生反應(yīng),，使之形成流體殘?jiān)斐蔂t膛的嚴(yán)重侵蝕,。

含鹽量（SALT CONTENT）,，原油質(zhì)量指標(biāo)之一，隨產(chǎn)地的不同,，含鹽量可有頗大幅度的變化,，例如阿爾及利亞Hassi Messaoud Blend 原油含鹽0.001%，而墨西哥的Roforma 原油高達(dá)1%,。同時(shí)即使在同一油田內(nèi)由不同的生產(chǎn)井或油層測(cè)到之原油含鹽量亦可能不同,。

金屬雜質(zhì)（METALLIC CONTAMINANTS），原油中除硫外,，還常含有一些痕量（ppm級(jí)）的金屬雜質(zhì),，對(duì)加工或油品品質(zhì)往往造成有害的影響，諸如引起設(shè)備熔蝕,，令加工過程中的催化劑中毒等等,。


石油中的痕量金屬測(cè)定法很多，其中X－射線法及原子吸收光譜法可快速測(cè)定,，應(yīng)用日益廣泛,。

凝點(diǎn)/凝固點(diǎn)（FREEZING POINT）是反映油品低溫性能的重要指標(biāo)，是油品在特定的試驗(yàn)條件下,，逐漸降低溫度,，當(dāng)喪失其流動(dòng)性那一瞬間的zui高溫度即為凝點(diǎn)。

凝點(diǎn)對(duì)于低溫條件下使用的潤(rùn)滑油亦是重要指標(biāo),。

閃點(diǎn)儀,，餾程蒸餾,，各種粘度計(jì)，殘?zhí)?，微量水分，硫含量,，銅片腐蝕,，凝點(diǎn)傾點(diǎn)冷濾點(diǎn)，色度,，酸值,，抗乳化，軟化點(diǎn),，針入度等全系列產(chǎn)品,；常規(guī)實(shí)驗(yàn)室儀器：試驗(yàn)箱，馬弗爐,，烘箱,，工作臺(tái)，振蕩器,，各種水浴水槽