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登車橋平臺地點設計考慮
閱讀：729 發(fā)布時間：2013-1-21
登車橋平臺地點設計考慮
1.平臺地點設計考慮
1.1,、裝卸貨平臺位置的選擇
為減少物料搬運成本,，平臺的位置選擇應考慮盡量縮短搬運工具/車輛在廠內(nèi)的行駛距離。在建筑物外將滿載的運輸車輛調(diào)動至地點遠比將所載物料逐托盤搬運至室內(nèi)地點容易,。
平臺位置的選擇應充分考慮廠內(nèi)生產(chǎn)流程及操作的需要,。
平臺的布置有以下兩種模式：
·合并式： 裝貨與卸貨在同一平臺,；
·分離式： 裝貨與卸貨在不同平臺。
合并式平臺常用于物流量不大的小型廠房/倉庫,，但因這仲平臺需同時完成兩種功能,，所以不可避免地增加了搬運工具/車輛在廠房內(nèi)行駛的距離。（圖1）
1.2,、廠區(qū)交通流向的設計
車輛轉(zhuǎn)彎時,，應設計使死機駕駛位處于內(nèi)圈位置，使司機視野良好,，便于控制車輛,。因此在設計廠區(qū)內(nèi)車輛行駛路線時，應使車輛在轉(zhuǎn)彎時,，司機位處于內(nèi)圈位置,。右行道國家，司機位處于駕駛左部,，車輛行駛路線應設計成逆時針方向（圖3）
相反,，左行道國家，司機位處于駕駛室右部,，車輛行駛路線應設計成順時針方向（圖4）
設計的車輛交通流向,，應考慮下列因素：
·進出廠主通道應寬闊至足以滿足zui長貨車的轉(zhuǎn)彎半徑需要；
從效率和安全性方面考慮,，應使貨車向前駛?cè)霃S房,，而不是后退進廠。
·進廠通道直角轉(zhuǎn)彎處,，內(nèi)半徑應至少8米,，外半徑應至少16米（圖5）
·設計與貨車通道分開的員工道，即人行道確保安全,。
·如設計的裝卸貨臺不能滿足zui高貨流量時的需要,，則應考慮設計足以容納所有等候貨車的等候區(qū)。
物流在廠房的一端進入生產(chǎn)線,，而生產(chǎn)程序結束于另一端的廠房多設置分離式平臺,；這樣可zui大限度地縮短物料在廠房內(nèi)不必要的反復流動的距離。（圖2）