自力式燃料油系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)規(guī)范

重油系統(tǒng)專用自力式壓力調(diào)節(jié)閥是不需要任何外加能源,，利用被調(diào)介質(zhì)自身能量而自動(dòng)調(diào)節(jié)的執(zhí)行產(chǎn)品，它沿用自力式減壓原理,，采用平衡式結(jié)構(gòu),。與傳統(tǒng)的非平衡式結(jié)構(gòu)相比,，具有更高的精度，更強(qiáng)的抗干擾能力(閥前壓力波動(dòng)時(shí),，閥后壓力穩(wěn)定特殊性),，當(dāng)流量較穩(wěn)定時(shí)，控制精度高達(dá)5％,，閥本身采用內(nèi)取壓方式,，無須另配取壓管。該閥設(shè)定壓力方便,，無須停機(jī)現(xiàn)場手動(dòng)連續(xù)可調(diào)(在一定的范圍內(nèi)),。 本實(shí)用新型的一種高粘度重油專用調(diào)節(jié)閥,包括閥體以及固定設(shè)置在閥體上的閥蓋,所述閥蓋中設(shè)置有與軸孔配合的閥桿,所述閥桿與閥體上設(shè)置有閥體進(jìn)口通向出口的通道相配合的閥芯,其特征在于:所述堵頭從中端往下端直徑逐漸減小。本實(shí)用新型的有益效果是通過改變調(diào)節(jié)關(guān)閉閥門的閥芯端的堵頭的形狀,就能改變重油在小開度的流量,并且滿足流量調(diào)節(jié)要求,結(jié)構(gòu)簡單,修改容易,。

自力式燃料油系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)規(guī)范
閥內(nèi)取壓型重油專用自力式壓力調(diào)節(jié)閥其執(zhí)行機(jī)構(gòu)可采用不同的結(jié)構(gòu)(膜片,、活塞、波紋管),，可用于不同的溫度和壓力,。燃料油的性質(zhì)主要取決于原油本性以及加工方式，而決定燃料油品質(zhì)的主要規(guī)格指標(biāo)包括粘度（viscosity）,，硫含量（sulfur content）,，傾點(diǎn)(pour point)等供發(fā)電廠等使用的燃料油還對釩（vanadium）、鈉(sodium)含量作有規(guī)定. 燃料油廣泛用于電廠發(fā)電,、船舶鍋爐燃料,、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料,。燃料油主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥傻?，其特點(diǎn)是粘度大，含非烴化合物,、膠質(zhì),、瀝青質(zhì)多。 

（1）粘度
粘度是燃料油最重要的性能指標(biāo),，是劃分燃料油等級的主要依據(jù),。它是對流動(dòng)性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性,、易泵送性和易霧化性能的好壞,。對于高粘度的燃料油，一般需經(jīng)預(yù)熱,，使粘度降至一定水平,，然后進(jìn)入燃燒器以使在噴嘴處易于噴散霧化。粘度的測定方法，表示方法很多,。在英國常用雷氏粘度(redwood viscosity),，美國慣用賽氏粘度(saybolt viscosity)，歐洲大陸則往往使用恩氏粘度(engler viscosity),，但各國正逐步更廣泛地采用運(yùn)動(dòng)粘度(kinemetic viscosity),，因其測定的準(zhǔn)確度較上述諸法均高，且樣品用量少,，測定迅速,。各種粘度間的換算通常可通過已預(yù)先制好的轉(zhuǎn)換表查得近似值,。 
目前國內(nèi)較常用的是40°c運(yùn)動(dòng)粘度（餾分型燃料油）和100°c運(yùn)動(dòng)粘度（殘?jiān)腿剂嫌停?。中國過去的燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度（80°c、100°c）作為質(zhì)量控制指標(biāo),，用80°c運(yùn)動(dòng)粘度來劃分牌號,。油品運(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是stokes,即斯托克斯,，簡稱斯,。當(dāng)流體的動(dòng)力粘度為1泊，密度為1g/cm3時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度為1斯托克斯,。cst是centistokes的縮寫,，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一,。 
（2）含硫量
燃料油中的硫含量過高會(huì)引起金屬設(shè)備腐蝕的和環(huán)境污染,。根據(jù)含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫,、中硫,、低硫燃料油。在石油的組分中除碳,、氫外，硫是第三個(gè)主要組分,，雖然在含量上遠(yuǎn)低于前兩者,，但是其含量仍然是很重要的一個(gè)指標(biāo)。按含硫量的多少,，燃料油一般又有低硫（lsfo）與高硫（hsfo）之分,，前者含硫在1%以下，后者通常高達(dá)3.5%甚至4.5%或以上,。另外還有低蠟油（low sulfur waxy residual縮寫lswr）,，含蠟量高有高傾點(diǎn)（如40至50°c）。在上海期貨交易所交易的是高硫燃料油（hsfo）,。 
（3）密度
為油品的質(zhì)量（mass）與具體積的比值,。常用單位——克/立方厘米,、千克/立方米或公砘/立方米等。由于體積隨溫度的變化而變化,，故密度不能脫離溫度而獨(dú)立存在,。為便于比較，西方規(guī)定以15°c下之密度作為石油的標(biāo)準(zhǔn)密度,。 
（4）閃點(diǎn)
是油品安全性的指標(biāo),。油品在特定的標(biāo)準(zhǔn)條件下加熱至某一溫度，令由其表面逸出的蒸氣剛夠與周圍的空氣形成一可燃性混合物,，當(dāng)以一標(biāo)準(zhǔn)測試火源與該混合物接觸時(shí)即會(huì)引致瞬時(shí)的閃火,，此時(shí)油品的溫度即定義為其閃點(diǎn)。其特點(diǎn)是火焰一閃即滅,，達(dá)到閃點(diǎn)溫度的油品尚未能提供足夠的可燃蒸氣以維持持續(xù)的燃燒,，僅當(dāng)其再行受熱而達(dá)到另一更高的溫度時(shí)，一旦與火源相遇方構(gòu)成持續(xù)燃燒,，此時(shí)的溫度稱燃點(diǎn)或著火點(diǎn)（fire point或ignition point）,。雖然如此，但閃點(diǎn)已足以表征一油品著火燃燒的危險(xiǎn)程度,，習(xí)慣上也正是根據(jù)閃點(diǎn)對危險(xiǎn)品進(jìn)行分級,。顯然閃點(diǎn)愈低愈危險(xiǎn)，愈高愈安全,。 
（5）水分
水分的存在會(huì)影響燃料油的凝點(diǎn),，隨著含水量的增加，燃料油的凝點(diǎn)逐漸上升,。此外,，水分還會(huì)影響燃料機(jī)械的燃燒性能，可能會(huì)造成爐膛熄火,、停爐等事故,。 
（6）灰分
灰分是燃燒后剩余不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環(huán)油和油漿滲入燃料油后,，硅鋁催化劑粉末會(huì)使泵,、閥磨損加速。另外,，灰分還會(huì)覆蓋在鍋爐受熱面上,，使傳熱性變壞。 
（7）機(jī)械雜質(zhì)
機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堵塞過濾網(wǎng),，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞,，影響正常燃燒。 燃料油作為煉油工藝過程中的最后一種產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強(qiáng)的特殊性,，最終燃料油產(chǎn)品形成受到原油品種,、加工工藝、加工深度等許多因素的制約,。閥內(nèi)取壓型重油專用自力式壓力調(diào)節(jié)閥是自力式調(diào)節(jié)閥的一種,。由于重油系統(tǒng)的高粘度等特點(diǎn)，我公司專門針對其具體工況,，進(jìn)行了一系列的調(diào)節(jié)閥性能及結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),、調(diào)整，以確保其在不同工況中的靈敏性和高使用壽命,。

自力式燃料油系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)規(guī)范

閥內(nèi)取壓型重油專用自力式壓力調(diào)節(jié)閥主要特點(diǎn)：

1.不需要任何外加能源,，利用被調(diào)介質(zhì)自身能量而自動(dòng)調(diào)節(jié)；

2.采用平衡式結(jié)構(gòu),，具有更高的精度,，更強(qiáng)的抗干擾能力；

3.采用內(nèi)取壓方式,，無須另配取壓管,；

4.設(shè)定壓力方便，無須停機(jī)現(xiàn)場手動(dòng)連續(xù)可調(diào),；

5.應(yīng)用范圍廣,。可采用不同的結(jié)構(gòu)(膜片,、活塞,、波紋管)，用于不同的溫度和壓力,。

自力式燃料油系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)規(guī)范 參數(shù)說明：
閥內(nèi)件特點(diǎn)：  1,、采用雙座平衡結(jié)構(gòu)，靈敏度高
                    2,、結(jié)構(gòu)緊湊,，性能可靠，免于維護(hù)
                    3,、采用標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)
  閥體類型：  直通式 
  閥蓋形式：  標(biāo)準(zhǔn)型
  流量特性：  快開 
  口徑范圍：  DN50-300(2”-12”) 
  壓力等級：  PN1.6,、2.5、4.0,、6.4Mpa（ANSI 150、300LB） 
  泄漏等級：  ASME B16.104 VI（軟密封）
                   ASME B16.104 Ⅳ（硬密封） 
管道連接方式：法蘭式,、焊接式,、螺紋式 
   設(shè)定值偏差：±8% 
適用溫度范圍：-30° ～ 350° 

自力式燃料油系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)規(guī)范
      本實(shí)用新型公開了一種重油燃油系統(tǒng),將從重油罐的來油通過油過濾器除去雜質(zhì),過濾后的重油通過低溫供油泵升壓,將重油送入重油加熱器升溫,高溫重油送入鍋爐房爐前燃油系統(tǒng)燃燒;從鍋爐房回來的回油則通過設(shè)置小容量的高溫低壓循環(huán)油泵送至供油管路;在低溫供油泵出口設(shè)置一路帶調(diào)節(jié)閥的回油管路,將重油回油至油罐.本實(shí)用新型取消了重油回油冷卻器,減少了冷卻器的油側(cè),水側(cè)的壓力,溫度,流量控制,減少了回油冷卻器相關(guān)的管道,調(diào)節(jié)閥,關(guān)斷閥等配置;減少了初投資,運(yùn)行更加方便,還節(jié)省了能源.采用不同的結(jié)構(gòu)(膜片、活塞、波紋管),，可用于不同的溫度和壓力,。閥內(nèi)取壓型重油專用自力式壓力調(diào)節(jié)閥是不需要任何外加能源，利用被調(diào)介質(zhì)自身能量而自動(dòng)調(diào)節(jié)的執(zhí)行產(chǎn)品,，它沿用自力式壓力調(diào)節(jié)閥原理,，采用平衡式結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的非平衡式結(jié)構(gòu)相比,，具有更高的精度(誤差≤5％),，更強(qiáng)的抗干擾能力(閥前壓力波動(dòng)時(shí)，閥后壓力穩(wěn)定特殊性),，當(dāng)流量較穩(wěn)定時(shí),，控制精度高達(dá)5％，閥本身采用內(nèi)取壓方式,，無須另配取壓管,。該閥設(shè)定壓力方便，無須停機(jī)現(xiàn)場手動(dòng)連續(xù)可調(diào)(在一定的范圍內(nèi)),。