使用美國派克Parker齒輪馬達資料下載：派克Parker齒輪馬達的簡單介紹
派克Parker齒輪馬達 產(chǎn)品介紹派克漢尼汾公司是世界的工業(yè)企業(yè)，制造流體傳動元器件及系統(tǒng),，用于控制各種機械和其他設備的傳動、流量和壓力,。派克提供1,400多條產(chǎn)品線,，用于1,000多種工程機械、工業(yè)和航空航天領 
派克Parker齒輪馬達的詳細信息
派克Parker齒輪馬達

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派克漢尼汾公司是世界的工業(yè)企業(yè),，制造流體傳動元器件及系統(tǒng),，用于控制各種機械和其他設備的傳動,、流量和壓力。派克提供1,400多條產(chǎn)品線,，用于1,000多種工程機械,、工業(yè)和航空航天領域內(nèi)的項目。派克是家能夠給客戶提供液壓,、氣動,、密封、機電一體化和計算機傳動控制解決方案的制造商,。美國派克PARKER公司(紐約股票交易所股票代碼“PH”)是一家總部位于美國的世界的工業(yè)企業(yè),。自1918年Arthur L.Parker先生創(chuàng)立公司至今，派克漢尼汾公司已發(fā)展為運動和控制領域大,、產(chǎn)品種類完備的公司,。 
       美國派克PARKER公司是的運動控制制造公司，致力于提供的產(chǎn)品及用戶服務,。作為紐約證券交易所500強公司之一（紐約證交所交易代碼：PH）,，元件和系統(tǒng)超過1400余條生產(chǎn)線，在運動控制方面分布于1000多個工業(yè)和航空領域,。美國派克PARKER公司公是一家為客戶提供液壓,、氣動和機電一體化運動控制方案的制造商。公司在其領域內(nèi)擁有大的銷售網(wǎng)絡,，有超過7500個銷售商在為世界各地400,，000個客戶提供服務
美國派克PARKER公司可以追溯到 1918 年，33 歲的工程師Arthur L. Parker 創(chuàng)立 Parker Appliance Company,。 . Parker 先生租下了俄亥俄州克利夫蘭的一間閣樓,，制造卡車和公交車的氣動制動系統(tǒng)。初的日子很艱難,，但 Arthur Parker 和他的家人堅持了下來,。這種艱苦奮斗、堅韌不拔和敬業(yè)精神不僅支持公司度過艱難的創(chuàng)業(yè)期,，而且推動著今天的 Parker,。
       如今，Parker 的年銷售額高達 100 億美元并持續(xù)增長,，成為的運動與控制技術和系統(tǒng)的多元化制造商,，為商務、汽車,、工業(yè)和航空航天領域提供精密設計的產(chǎn)品,。公司雇員 60,000 多名，遍布世界 43 個國家。就像幾十年前一樣,，我們都在努力幫助我們的顧客提升其生產(chǎn)率和利潤率,。這就是我們的文化，我們的恒久承諾,。3段鑄鐵殼體結(jié)構
低摩擦導向套設計
重載應用
單泵、多聯(lián)泵,、分段和通軸裝配
說明
派克的300系列泵和馬達確定的標準,，使產(chǎn)品在重載液壓應用條件下具有優(yōu)良的性能和可靠性。具有大面積,、低摩擦導向套的3 段鑄鐵殼體結(jié)構,，使產(chǎn)品在惡劣工作環(huán)境中強度好、效率高,、壽命長,。設計中包括了先進的推力板和密封結(jié)構，甚至在高溫和低粘度工況下均優(yōu)化了性能,。
300系列有單泵,、多聯(lián)泵、分段和通軸裝配,，多聯(lián)泵降低了安裝費用,，允許用于要求尺寸小，公用進油口的場合,，多能夠組裝6 聯(lián)泵,。
分段泵允許用一個公用進油口，級聯(lián)結(jié)構,，把不同機座尺寸的泵段進行組合,，而通軸的特點是允許把一個獨立的柱塞泵或齒輪泵裝在后面的SAE驅(qū)動器上。多聯(lián)馬達也有貨,，提供增強扭矩和速度控制以及平滑的扭矩脈動,。
齒輪式液壓馬達簡稱齒輪馬達，具有結(jié)構簡單,、體積小,、重量輕、慣性小,、耐沖擊,、維護方便，對油液過濾精度要求較低等特點,。但其流量脈動較大,，容積效率低、轉(zhuǎn)矩小、低速性能不好,。
齒輪馬達可分為兩種類型：一種是以齒輪泵為基礎的齒輪馬達,；另一種是專門設計的齒輪馬達。前者在結(jié)構上和齒輪泵差不多,，而后者由于考慮到馬達的一些特殊要求：如馬達往往帶負載啟動,，外載荷的沖擊、振動比較嚴重,，而且還要能正反兩個方向旋轉(zhuǎn)等,。
齒輪馬達和齒輪泵的結(jié)構基本一致，但由于齒輪馬達需要帶載起動,，而且要求能夠正,、反方向旋轉(zhuǎn)，所以齒輪馬達在實際結(jié)構上和齒輪泵還是有差別的,。
齒輪馬達由于密封性較差,，容積效率較低，所以輸入的油壓不能過高,，轉(zhuǎn)矩一般不大,，并且它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都是隨著齒輪的嚙合情況而脈動的。因此,，齒輪液壓馬達一般多用于高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩的情況,。
齒輪馬達的工作原理如圖1所示。當高壓油進入齒輪馬達的進油腔（由齒1,、2,、3和1'、2',、3',、4'的表面及其泵體和端蓋的有關內(nèi)表面組成）
之后，由于嚙合點半徑x和y永遠小于齒頂圓半徑,，因而在齒1和2'的齒面上,，便產(chǎn)生如箭頭所示的不平衡的液壓力。該液壓力就相對于軸線O1和O2產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,。在該轉(zhuǎn)矩的作用下,，齒輪馬達就按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)，拖動外負載做功,。
隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),，齒1和1'所掃過的容積要比齒3和4'所掃過的容積小，這樣隨著嚙合齒的不斷變化,，進油腔的容積不斷增加,，高壓油便不斷進入,，同時又被不斷地帶入回油腔排出。這就是齒輪馬達按容積變化進行工作的原理,。
在齒輪馬達的排量一定時,，馬達的輸出轉(zhuǎn)速只與輸入流量有關，而輸出扭矩隨外負載而變化,。
隨著齒輪的旋轉(zhuǎn),齒輪嚙合點是在不斷變化的（即x和y是變量）,，這就是即使輸入的瞬時流量一定時，也造成齒輪馬達輸出轉(zhuǎn)速和輸出扭矩產(chǎn)生脈動的原因,。所以齒輪馬達的低速性能不好
使用美國派克Parker齒輪馬達資料下載特點編輯：
齒輪馬達具有以下特點：
(1)進回油通道對稱,，孔徑相同，以使正,、反轉(zhuǎn)時性能一樣。
(2)采用外泄漏油孔,，一方面因為齒輪馬達回油有背壓,，另一方面因為齒輪馬達正、反轉(zhuǎn)時其進回油腔也互相變化,。如果采用內(nèi)部泄油容易將軸端油封沖壞,。所以齒輪馬達好采用外泄漏油孔。
(3)對于軸向間隙自動補償?shù)母觽?cè)板的結(jié)構,，必須適應正,、反轉(zhuǎn)時都能工作的要求，同時困油卸荷槽也必須是對稱布置的結(jié)構,。
(4)使用滾動軸承較多,，主要是為了減少摩擦損失，改善啟動性能
注意事項編輯
齒輪液壓馬達在使用過程中應注意以下幾點,。
(1)齒輪液壓馬達輸出軸與執(zhí)行元件間的安裝采用彈性聯(lián)軸器,，大于0.1mm，其同軸度誤差不得大于0.01mm,，采用軸套式聯(lián)軸器的軸度誤差不得大于0.05mm,。
(2)齒輪液壓馬達泄油口的背壓不得大于0.05MPa。
(3)齒輪液壓馬達工作介質(zhì)推薦使用46號液壓油或其他運動黏度的中性礦物油