ATOS插裝閥與我們所說(shuō)的普通液壓控制閥有所不同,，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm。閥芯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，動(dòng)作靈敏,，密封性好,。它的功能比較單一,，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷,，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)油液方向,、壓力和流量的控制,。

ATOS插裝閥基本組件

組件由閥芯,、閥套,、彈簧和密封圈組成,。根據(jù)用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同,，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個(gè)主油口A 和B,、一個(gè)控制口x（C）。

ATOS插裝閥原理

設(shè)計(jì)因素

ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn),。就某一種規(guī)格的ATOS插裝閥為例，為了批量生產(chǎn),，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外,，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：?jiǎn)蜗蜷y、錐閥,、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等,。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無(wú)法采用不同閥體,，那么閥塊的加工成本勢(shì)必增加,，ATOS插裝閥的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在,。

ATOS插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類(lèi)比較廣泛,，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥，單向閥,，溢流閥,，減壓閥，流量控制閥和順序閥,。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性的延伸,，充分展示了ATOS插裝閥對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和應(yīng)用者的重要性。由于其裝配過(guò)程的通用性,、閥孔規(guī)格的通用性,、互換性的特點(diǎn)，使用ATOS插裝閥可以實(shí)現(xiàn)完善的設(shè)計(jì)配置,，也使ATOS插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機(jī)械,。

體積小、成本低

批量生產(chǎn)的對(duì)用戶(hù)益處在閥塊還未裝配線(xiàn)終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn),。采用ATOS插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶(hù)大大減少制造工時(shí)；該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試,；集成塊在發(fā)給用戶(hù)之前就可進(jìn)行整體測(cè)試。

由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少,，為用戶(hù)節(jié)省大量的制造工時(shí)。由于系統(tǒng)污染物的減少,，泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低,，使可靠性顯著提高,。ATOS插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效,、方便,。

以輪式裝載機(jī)為例,，采用ATOS插裝閥集成塊來(lái)代替故障不斷,、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置,。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件。用來(lái)替代的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè)元件,。體積為12 x 4 x 5立方英寸,，是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下：

減少安裝時(shí)間減少泄漏點(diǎn) 減少易污染源減少維修時(shí)間（因?yàn)锳TOS插裝閥無(wú)需取下管接頭配件即可更換）

功能全、應(yīng)用廣泛

ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械,、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械,。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中,，ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場(chǎng)合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無(wú)策，而ATOS插裝閥卻大顯身手,。在某些應(yīng)用場(chǎng)合,，ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力的選擇

新型ATOS插裝閥的功能正不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái),。這些新開(kāi)發(fā)成果將保證將來(lái)可持續(xù)的生產(chǎn)效益,。過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用ATOS插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。

ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A,、B,、x的壓力分別為pA、pB,、px,，作用面積分別為AA、AB,、Ax,，閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ,，當(dāng) pxAx + Ft＞pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉；當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開(kāi)啟,。

實(shí)際工作時(shí),，閥芯的受力狀況是通過(guò)油口x的通油方式控制的。

X通回油箱,，閥口開(kāi)啟,；

x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉,。

改變油口通油方式的閥稱(chēng)為先導(dǎo)閥,。

ATOS插裝閥的應(yīng)用

三通閥由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口,、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口,。三通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。

四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成

先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥,，見(jiàn)動(dòng)畫(huà)。

先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥,，見(jiàn)動(dòng)畫(huà),。

四通ATOS插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。

意大利ATOS阿托斯插裝閥廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械,、物料搬運(yùn)機(jī)械

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