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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： vickers電磁閥,美國MAC電磁閥,REXROTH力士樂電磁閥,意大利阿托斯ATOS比例電磁閥 |
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威格士葉片泵北京特約經(jīng)銷代表處
2017-4-12 閱讀(1319)
威格士葉片泵常用系列
35V葉片泵系列 35VQ葉片泵系列
45V葉片泵系列 45VQ葉片泵系列
2520V葉片泵系列 3520V葉片泵系列
3525V葉片泵系列 4520V葉片泵系列
4525V葉片泵系列 4535V葉片泵系列
葉片泵的工作原理
威格士葉片泵北京特約經(jīng)銷代表處
它的作用原理和單作用葉片泵相似，不同之處只在于定子表面是由兩段長(zhǎng)半徑圓弧,、兩段短半徑圓弧和四段過渡曲線八個(gè)部分組成,，且定子和轉(zhuǎn)子是同心的,。在圖示轉(zhuǎn)子順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的情況下,，密封工作腔的容積在左上角和右下角處逐漸增大，為吸油區(qū),，在左下角和右上角處逐漸減小,，為壓油區(qū)；吸油區(qū)和壓油區(qū)之間有一段封油區(qū)把它們隔開,。這種泵的轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，每個(gè)密封工作腔完成吸油和壓油動(dòng)作各兩次，所以稱為雙作用葉片泵,。泵的兩個(gè)吸油區(qū)和兩個(gè)壓油區(qū)是徑向?qū)ΨQ的,，作用在轉(zhuǎn)子上的液壓力徑向平衡，所以又稱為平衡式葉片泵,。 雙作用葉片泵的瞬時(shí)流量是脈動(dòng)的,，當(dāng)葉片數(shù)為4的倍數(shù)時(shí)脈動(dòng)率小。為此,，雙作用葉片泵的葉片數(shù)一般都取12或16,。
威格士（VICKERS）是伊頓集團(tuán)流體動(dòng)力部門旗下的一個(gè)的液壓品牌，深圳市冠宇液壓設(shè)備有限公司其主要產(chǎn)品包括液壓泵,、馬達(dá),、油缸、液壓閥等,。伊頓的流體動(dòng)力產(chǎn)品應(yīng)用廣泛,，包括土方機(jī)械、農(nóng)業(yè),、建筑,、航空、采礦,、林業(yè),、公共設(shè)施和物料搬運(yùn)。伊頓是的多元化工業(yè)產(chǎn)品制造商,，在的工業(yè)領(lǐng)域享有技術(shù)先進(jìn),、質(zhì)量可靠的聲譽(yù)。在6大洲超過125個(gè)國家擁有5萬5千名員工,。年銷售額為98億美元,。產(chǎn)品涉及汽車、卡車,、重型設(shè)備,、民航、國防軍事、居住,、電訊和數(shù)據(jù)傳輸,、工業(yè)設(shè)備和公共設(shè)施、商業(yè)機(jī)構(gòu)和*,、以及運(yùn)動(dòng)和娛樂的各個(gè)領(lǐng)域,。
威格士葉片泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力和壓力油的作用下,，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上,。這樣兩個(gè)葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油,，葉片旋轉(zhuǎn)一周時(shí),，完成兩次吸油與排油。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件,。柱塞身上有一道傾斜槽,，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油,，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí),，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí),，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開,，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出,，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室,。柱塞每次排出一定量的柴油,，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走,，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量,。
內(nèi)混式的自吸油泵，威格士工作原理與外混式自吸泵相同,，其區(qū)別只是回水不流向葉輪外緣,，而流向葉輪入口。內(nèi)混式自吸泵在啟動(dòng)時(shí),，須打開葉輪前下方的回流閥,，使泵內(nèi)液體流回到葉輪入口。水在葉輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)的作用下與吸入管來的空氣相混合,，形成氣水混合物排至分離室,。在這里空氣排出而水又從回流閥返回到葉輪入口,。如此反復(fù)進(jìn)行，直至空氣排盡,，吸上水來,。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件,。柱塞身上有一道傾斜槽,，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油,，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí),，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí),，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開,，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出,，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室,。柱塞每次排出一定量的柴油,，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走,，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量,。
